這兩種兩棲戰車中的任何一個都可能會把陸戰隊員們給寵壞了。

原文： Lance M. Bacon

競標海軍陸戰隊兩棲戰車合同的爭奪戰只剩下兩個對手，這兩個廠商的原型車都承諾擁有比海軍陸戰隊計劃替換掉的兩棲突擊車更好的乘坐體驗。

事實上，鑒於其先進性，這兩種兩棲戰車（ACV，Amphibious Combat Vehicle）中的任何一個都有可能寵壞陸戰隊員們。它們都擁有八輪的輪式底盤，比履帶式兩棲突擊車（AAV，Amphibious Assault Vehicle）噪音低、更舒適。曾經讓陸戰隊員們作嘔的灼熱排氣管，也被空調和更好的通風裝置取代了。

在建造能夠將陸戰隊員們擺渡上岸並投入戰鬥的車輛方面，英國的BAE系統公司和美國的科學應用國際公司（SAIC）在建造原型車的競爭中擊敗了其他三家製造商。通用動力陸地系統公司（GDLS）對這一結果提出了抗議。

兩家企業聲稱，它們將分別建造16輛八輪戰車，在接下來的兩年中供測試。

在兩棲車輛領域，這兩家企業都有著深厚的歷史積澱：BAE曾建造了最早的兩棲突擊車（AAV），而SAIC建造的數以百計的「特雷克斯」（Terrex）1型戰車目前正在新加坡服役；兩家企業也都與美國海軍陸戰隊訂立了推進兩棲突擊車現代化改造的合同。

新加坡Terrex1型戰車

于越戰時期就投入使用的AAV兩棲突擊車可以攜載25名海軍陸戰隊員，而ACV兩棲戰車將額定乘員數量減少了近一半，以提高其生存能力和機動性。這裡有一些關鍵的差別，你可以通過它們來區分兩家競爭對手的產品：

BAE版的兩棲戰車在鋪裝路面上的時速可以達到65英里（約合104.6千米），而在開放海域的速度可以達到6節（約合每小時11千米）。它的體積超過28英尺（約合8.5米）長X10英尺（約合3米）寬X9英尺（約合2.7米）高。（圖片來源：BAE系統公司）

BAE生產的兩棲戰車與其前輩幾乎沒有什麼共同之處。這款ACV兩棲戰車約重63000磅（約合28.6噸），擁有6000磅（約合2.7噸）的額定載重量。它可以在鋪裝路面上達到65英里（約合104.6千米）的時速，在開放海域中的速度約為6節（約合每小時11千米），陸地總續航里程為350英里（約合563千米），也能夠在陸地行駛200英里（約合322千米）後在水中開出10海里（約合18.5千米）。它的體積超過28英尺（約合8.5米）長、10英尺（約合3米）寬和9英尺（約合2.7米）高。外部油箱能夠讓燃料遠離車內乘員。

BAE系統公司的ACV項目經理約翰·斯威夫特（John Swift）指出，在與之前的兩棲車輛進行比較時，8x8輪式設計是陸戰隊員們得以區別開來的核心不同點。

「這（8x8輪式設計）使我們能夠優化外殼體設計並提供防地雷反伏擊車型（MRAP）級別的生存能力」，他說，「在擁有與當前系統相同的水上機動性的同時，我們的車輛在穿越不同地形區域的陸地機動性上有所提高。在我們的設計中，通過其8x8全輪驅動設計下的H-drive系統，在軟土地和斜坡上都能發揮出最大化的功率和扭矩，從而帶來兩棲運輸中的自我恢復能力。」

其獨特的H-drive系統在車輛的每一側使用了三根驅動軸，這意味著這輛車沒有任何一根非主動的車軸。

來自海軍陸戰隊的反饋和教訓使產品在不斷完善，如加大的存儲空間和座位安排。例如，額定乘員增加到了13人而使海軍陸戰隊得以再增加一個3人乘組，這意味著陸戰隊的一個作戰班不再需要在搶灘登陸之後重新編組。「從其他地面作戰平台的操作者那裡所得來的反饋和經驗，被更深入地應用在了駕駛員儀錶盤和使用數字架構與按鈕自動控制的機槍手控制模塊的最終設計和功能當中」，斯威夫特如是說。

他表示，在其超越AAV兩棲突擊車的改進當中，生存能力會是讓操作車輛的陸戰隊員們受益最多的一項。通過其裝甲集成設計、防爆外殼和能夠提供額外保護的吸能座椅，這款車輛提供了「更強有力的火災和爆炸保護」。

SAIC的Terrex 2兩棲戰車能在平鋪的路面上達到55英里（約合88.5千米）的時速，並能在開闊水域達到7節（約合13千米每小時）的速度。它接近28英尺（約合8.5米）長，12英尺（約合3.7米）寬，9英尺（約合2.7米）高。（圖片來源：SAIC）

據項目經理伯尼·埃利斯（Bernie Ellis）說，SAIC生產的Terrex 1是一款「非常成熟的平台」，經歷了定製和升級以滿足美國海軍陸戰隊的需求。

65000磅（約合29.5噸）重的Terrex 2擁有「非常良好的儲備浮力」和噴水推進系統，能夠帶來便捷的操縱性和在3級海況（平靜但有小波浪的水面）中行駛的能力，以及在4級海況（波浪具有明顯形狀且到處形成白色浪花）下安全操縱的能力，並且能夠穿過6英尺（約合1.8米）高的浪頭。它可以在平鋪的路面上達到55英里（約合88.5）的時速，官員預計通過改進能夠最多還能提高15%。它可以在開放海域達到7節（約合13千米每小時）的速度。它接近28英尺（約合8.5米）長，12英尺（約合3.7米）寬，9英尺（約合2.7米）高。

Terrex 2攜載3人乘組和11名隨車陸戰隊員。它擁有一套遠程武器系統（包括12.7毫米口徑和30毫米口徑機關炮），以及能夠在閉艙狀態下執行任務的10台24小時360度攝像機。在獨立懸掛系統提高了地面機動性和駕駛質量的同時，可升級的雙軸操縱能夠實現緊密的操縱。其中央輪胎充氣系統能使輪胎自動充放氣以在移動中適應不同地形。

埃利斯表示，機動性和生存能力是對AAV的改進當中最有益於操縱車輛的陸戰隊員的項目。這些改進圍繞著一種「前傾的V-over-V」殼體設計輔以爆炸緩衝座位。面對簡易爆炸裝置和敵軍火力的強有力保護「轉化為陸戰隊員在戰鬥中的生存，那是底線」，他說。

目前的設計接受了許多從新加坡得到的經驗教訓，並得益於受僱於該公司的前海軍陸戰隊員們長期的觀察。這些前陸戰隊員們「通過已經過改進和更具生存能力的方式確保陸戰隊員們擁有成功執行兩棲任務的能力，他們仍然在為海軍陸戰隊做出貢獻」，SAIC海軍與海軍陸戰隊客戶部門的高級副總裁湯姆·沃森（Tom Watson）說。「對我們來說，這確實是件大事」。

該項目的副經理加里·喬治（Gary George）就是上述這樣一位已退役的海軍陸戰隊員。

「我在海里測試過許多車輛，而且……如果一個座椅沒有經過有相關經驗和專業背景的人實際測試，我永遠都不會讓一位陸戰隊員坐在上面，」他說，「我信任這輛車。」

BAE的合同總額為1.038億美元，而SAIC的合同總額為1.215億美元。它們各自建造的16輛車將在未來兩年中經受嚴格的測試。在2018年選定的優勝者將在2020年前交付總值約11億美元的204輛車。所有這些車輛將於2023年夏天被列裝給6個營。美國軍隊還計劃對足夠多的AAV兩棲突擊車進行現代化改造以裝備另外4個營。這將為美軍現役部隊提供在搶灘登陸作戰中將10個營投送上岸的能力。

在其對合同評判的抗議當中，通用動力陸地系統公司辯稱，「評選過程不符合徵詢方案中列出的標準」。美國審計總署需要最遲在3月16日前關於這一抗議作出決定。

另一個競爭者洛克希德·馬丁公司於12月11日表示，將不會對合同提交正式的抗議。

（翻譯 李元哲；編輯：陳昇龍）

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