從殲20量產型戰機在網絡上曝光後，中國軍用飛行器20輩分的好消息接連不斷。除了久未露面的直20中型直升機之外，運20最新批次的圖號785和788的露面，加上官方報道運20研製完成的消息，可以判斷中國大型運輸機運20已經正式進入量產期。而根據英媒消息稱，運20開始全面換裝渦扇10升級版發動機。

軍事評論員稱，大飛機對於中國空軍的意義殊重，它不但是中國未來遠程投送能力的重要基石，同時還關乎中國大型預警機和空中加油機的發展。要想發展戰略空軍，沒有強有力的投送能力是不現實的。最近俄羅斯在敘利亞的反IS作戰中，充分顯示了其大中型戰略運輸機的投送優勢。

中國曾利用俄羅斯伊爾76運輸機發展出第二代預警機空警2000，併購買了數量不大的伊爾78空中加油機。但這都是在自身缺乏軍用大飛機的前提下不得已的戰略。據悉在俄羅斯無法確保伊爾76運輸機和伊爾78空中加油機新機製造的無奈條件下，中國還不得不訂購了一批俄羅斯空軍的復新機應急。

伊爾78M是蘇俄開發的專業空中加油機，目前中印兩國都裝備這種機型。2008年底巴基斯坦空軍也從烏克蘭引進了4架伊爾78空中加油機，以提升空軍戰力。但是隨著巴鐵空軍梟龍機隊的擴大，原有的4架空中加油機已經難以滿足需要。而且巴鐵對與戰略運輸機的需求也很強烈。

眾所周知的是，中國與巴基斯坦聯合開發的梟龍/JF17雷電戰鬥機，屬於輕型單發戰鬥機，而且搭載的俄制發動機油耗較高，影響該型戰鬥機的作戰能力。目前中巴已經使梟龍戰鬥機具備了空中受油功能，在空中加油機的支持下，梟龍戰鬥機將獲得近乎翻倍的作戰半徑。但是空中加油機卻一直是巴鐵空軍發展的瓶頸。

實際上本來巴鐵與美歐的關係決定他可以獲得西方先進的空中加油機，但是大國利益取捨，讓美歐都在印巴軍力平衡上猶豫不決。從而導致巴鐵空軍只有在購買烏克蘭伊爾78空中加油機之後才首次獲得了空中加油能力。但未來再想擴充空中加油機隊的話，無論是供貨方選擇還是巨額資金預算都是難題。

軍事評論員指出，中國運20重型運輸機量產後，必然會優先發展出空中加油機這種戰略性衍生機型，由於之前有成熟的改裝轟六U空中加油機經驗，因此沒有任何技術瓶頸限制。運20U除了優先保障中國空軍和海航部隊需求之外，如果巴基斯坦空軍提出購買請求的話，必然也會優先考慮供給。而且運20採用中國國產航發也不受任何國家卡脖子。運20量產消息出來估計印度真坐不住了。

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