最近，洛克希德·馬丁公司率先在官方網站上發布了自己的方案——「翼身融合混合布局」（HWB）運輸機。該方案公布後，許多人對其簡潔流暢的外形設計讚賞有加，又因為戰略運輸機素有「大象鳥」的綽號，以至於HWB被戲稱為「隱身象」。

從洛克希德·馬丁公司今年8月發布的HWB示意圖來看，其機身的前部為飛翼布局，後部為機身加尾翼傳統布局，這種混合布局的製造工藝非常複雜。有人戲稱HWB是「B-2和C-17雜交的產物」。

洛克希德·馬丁公司的工程師透露，HWB僅是概念方案，目前只有一些簡單的「定義參數」，如採用2台發動機、可攜帶100噸物資、擁有與C-5運輸機相同的特大貨物運載能力

滿載起飛滑行距離不超過1980米，單程飛行最遠距離可達5900千米。與美軍當前使用的C-17運輸機相比，HWB可節油70%。

此外，C-17和C-5等運輸機在經濟巡航階段的飛行速度是0.7倍音速，如果HWB使用和前者一樣的發動機，其巡航速度能達到0.81倍音速，而實施跨音速飛行時的阻力更能減少45%。

有航空技術人員分析稱，HWB的後部機身（即貨艙）採用大寬度正常機身是為了方便運載特別寬大的軍事裝備。機翼翼尖加裝小翼則是提高機翼效率的常用手段。

機身前半部採用飛翼設計則可以獲得較高的升阻比（航空設計名詞，此值越大，說明飛行器的空氣動力性能於好），比擁有同樣動力的傳統布局飛機飛得更快、更經濟。

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