俄數百架蘇-30到了印度為何能飛的所剩無幾？竟全賴中國頭上

據外媒報道，印度總審計署12月18日發表的一份調查報告稱，該國空軍裝備的蘇-30MKI戰鬥機妥善率只有55-60%，這遠低於規定的75%妥善率。目前印度空軍蘇-30MKI戰鬥機的停飛率居高不下，妥善率低下讓空軍可用的作戰飛行時數更低

印度空軍現役的210架蘇-30MKI戰鬥機中，有約115-126架飛機處於停飛修理狀態，此外，一些技術問題也降低了空軍飛機的作戰能力

我們都知道，印度前後墜毀過五架蘇-30，幾乎是年年一架。而從印度整個空軍看，印度每年墜毀戰機的數量一直是世界第一

2012年3月29日，俄羅斯連塔網發表文章稱俄駐印大使亞歷山大-卡達金認為，印度軍方採購的備用零件為假冒偽劣產品，這是印度空軍的蘇制和俄制戰機頻繁墜毀的主要原因。這也是印度政府首次將矛頭指向作為零件生產商的中國

俄媒提到，因中印兩國關係緊張，印度並不直接向中國購買零備件，但中國生產的(殲-7/米格-21)備件還是能夠間接進入印度市場。不過，即便如此，同樣使用中國產零件的殲-7的飛行事故還是遠遠低於印度的米格-21

筆者認為，印度軍機頻繁墜毀的背後是太過依賴國外技術，而沒有建立自己的生產體系，不是每個武器都可以拿來直接用

2011年曾對超過1000次戰機墜毀事故調查後發布專門報告稱，印空軍墜毀事故的主要原因包括戰機技術故障（39.5%）、飛行員操作失誤（39%）、飛鳥撞擊（9%）、地面人員失誤（1.5%）和生產工藝缺陷（0.6%）等

而這些背後反映的是印度總審計署和印度軍部的嚴重分歧，兩個體制相互獨立，印度審計署是希望再購得一批蘇-30來彌補空軍力量的不足，而印度軍官方則又希望政府把更多的資金放在國產LCA戰機的研發上，最後印度兩邊都沒撈到甜頭

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