軍工傳奇——洛克希德·馬丁公司
【軍武】作者：EVAnglion之殤
全稱：洛克希德·馬丁空間系統公司
創始人：阿倫·洛克希德；阿爾科姆·洛克希德
成立時間：1912年
總部地點：馬里蘭州蒙哥馬利縣貝塞斯達
戰時產品：P—38「閃電」戰鬥機；PV—1「文圖拉」反潛巡邏機；F—80「流星」戰鬥機；「哈德遜」轟炸機
洛克希德·馬丁公司的前身是洛克希德公司，創建於1912年，是一家美國的航空航天製造商，在二戰中為盟軍研製了多種重要的軍用飛機。該公司在1995年與馬丁·瑪麗埃塔公司合併，改名洛克希德·馬丁公司。目前，洛克希德·馬丁公司是世界上營業額最大的國防工業承辦商（對，它承包了美國的航空航天國防工業）
1930年代，洛克西德投資139,400美元開發了L-10「伊萊克特拉」型雙發動機運動機，生產第一年就銷售了40架。這種飛機還是在第二次世界大戰期間英國皇家空軍和美國軍隊使用的「哈得遜」轟炸機的原型。
在二戰期間，洛克西德成功設計了P-38「閃電」型戰鬥機，這是一款雙發動機加上雙尾椼機身結構的高速攔截機，在戰場上的用途包括對地攻擊，轟炸機護航以及奪取空優等。最有名的就是擊落山本五十六的任務。
整個第二次世界大戰期間洛克西德公司共生產了19，278架飛機，占二戰期間美國飛機製造總量的60%。包括2600架「文圖拉」反潛巡邏機,2700架B-17飛行堡壘（波音授權製造），2900架「哈得遜」轟炸機和9000架「閃電」。1943年，洛克希德公司還設計了美國空軍第一種服役的噴氣式飛機P—80（代號為F—80）
戰後發展
洛克希德·馬丁公司是小編第一家把戰後發展單獨提出來重點講述的公司，不為別的，就憑它承包了美國的航空航天國防工業！
說道洛克希德公司的戰後發展就不得不說被戲稱為「臭鼬工廠」的洛克希德公司高級開發部。
二戰期間，洛克希德公司將其預先研究發展項目部搬到了加利福尼亞州伯班克一個不為人知的「馬戲團帳篷」里(起初的工作場地是工作人員自己搭建，牆體用閒置的發動機包裝箱堆砌而成，屋頂則是用從馬戲團租來的帳篷)，因當時其廠址毗鄰一家散發著惡臭的塑料廠，員工不得不著民防用防毒面具來上班，這裡人跡罕至，「臭鼬工廠」由此得名。
(天天這樣去上班，求員工心理陰影面積）
臭鼬工廠有著高度自治的管理模式，避免組織內部的想法創意等由於官僚主義而被限制。
從最初的簡陋倉庫式辦公室、10多位工程師、薄弱的型號項目基礎，到主導美國最機密的先進技術研發的高效率創新團隊，具有傳奇色彩的臭鼬工廠在短短几十年間漂亮地完成了多級跳，並至今保持著旺盛不衰的發展勢頭，這與其獨特而先進的管理理念和方法密不可分。
這些被後人歸納總結為「臭鼬管理法」的金科玉律，也已經衝破航空航天領域，並在工業、商業等眾多領域的企業管理中發揮著其耀眼的光芒。
雖然剛開始條件簡陋，但看了它的產品你一定會對這個「臭鼬工廠」肅然起敬，它的主要產品包括美國海軍所有潛射彈道飛彈、戰區高空區域防空系統、通信衛星系統、F-16、F-22和F-35等戰鬥機，U-2間諜偵察機、SR-71「黑鳥」戰略偵察機，C一5「銀河」大型軍用運輸機系列及岸基反潛機P-3系列、C-130系列軍用運輸機、軍用電子系統、飛行訓練輔助設備、火控系統和空中交通管制設備等，占據美國防部每年採購預算1/3的訂貨，控制了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務，成為世界級軍火「巨頭」。（洛克希德造就了「臭鼬工廠」，「臭鼬工廠」成就了洛克希德！）
值得一提的是2000年臭鼬工廠與洛·馬位於佛羅里達州奧蘭多的飛彈和火控部門首次合作獲得了AGM-158(JASSM)項目合同，從而使公司成功進入了國際巡航飛彈市場。2001年，這一戰略合作不但贏得了美國防部的F一35項目，更給公司帶來了歷史上最豐厚的回報。
咱們再來講講馬丁·瑪麗埃塔公司，馬丁·瑪麗埃塔公司由格倫·L·馬丁公司和美國瑪麗埃塔公司在1961年合併而成。
1909年，格倫·L·馬丁公司成立，是美國最早的飛機公司之一。 威廉·愛德華·波音；詹姆士·史密斯·麥克唐納；唐納德·維爾斯·道格拉斯；勞倫斯·貝爾等著名航空企業家都曾經是格倫·L·馬丁公司的雇員。1933年，馬丁公司研製出了美國航空史上有名的B—10轟炸機，是二戰前美國的主力轟炸機。第二次世界大戰期間，格倫·L·馬丁公司研製出了著名的B—26「掠奪者」中型轟炸機。B—26在第二次世界大戰中起到了重要的作用，總產量達到5000多架。此間，格倫·L·馬丁公司還致力於水上飛機的研製，如M—130；M—156大型水上飛機，PBM系列反潛水上飛機等。
戰時產品
雙身惡魔：P—38「閃電」戰鬥機
P—38「閃電」的盛名無人不知無人不曉，感覺都不用詳細介紹了。
P-38之所以聞名於世不僅因為它對山本五十六的斬首行動，更因為它創造了大批的王牌飛行員，之所以許多王牌飛行員青睞P-38有許許多多原因，但最主要的一點是它強大的生存能力，在戰鬥機中P-38的堅固是獨樹一幟的，關於P-38的堅固有很多例子：1944年4月6日，在一次護航任務中，一架P-38和一架Bf 109迎面對決並相撞。後者機翼被打掉，當即墜毀。P-38失去了一個尾撐和同側螺旋漿，但仍然掙扎著返回了基地並成功迫降了；另一個更誇張：一架P-38飛機冒著密集的彈雨向一艘日本防空驅逐艦掃射並投下了炸彈。但它拉起太晚，翼尖撞倒了桅杆，失去了3英尺的機翼。當它大搖大擺地降落後，地勤找到了100多處機槍孔和5處炮彈孔。
在太平洋戰場上，曾不可一世的日軍零式戰鬥機在遇到P-38後卻被打得毫無還手之力。零式戰機最大的優勢就是它超強靈活性造就的強大低空纏鬥能力，但當它遇上了P-38後，優勢卻無法發揮，P-38強大的火力對零式的打火機機身有毀滅性的打擊，而且雙發動機給予了P-38極強的加速能力，使零式根本無法追上P-38，使零式一身纏鬥能力無處發揮。壓倒性的優勢，再加上山本五十六的隕落，P-38雙身惡魔的稱呼就這樣在日軍中傳播開來。
P-38王牌飛行員：
美國二戰頭號王牌 R·邦格 少校 戰績：40
美國第二號王牌，475聯隊431中隊長T·B·麥克蓋阿 少校 戰績：38
美陸航的 475聯隊司令C·H·麥克唐納上校 戰績：27
美國陸航第 8聯隊80中隊J·T·羅賓斯少校 戰績：22
PV—1「文圖拉」反潛巡邏機
在兩次大戰期間，美國海軍使用多發動機的水上飛機作為巡邏轟炸機。使用這一類型的飛機的好處是顯而易見的：世界上許多地方都沒有機場，而水上飛機可以在水面起降，可以用船隻實施支援和保障。但它們的缺點也很明顯：速度慢，防禦武裝薄弱，航程和載彈量都顯不足。
於是洛克希德公司便設計了PV—1，相對於其他反潛機來說，PV—1有無可比擬的速度和航程，所以它不僅是反潛機，還是巡邏機。PV-1 的到來受到了海軍飛行員的歡迎。對於那些飛慣了笨拙的 PBY 水上巡邏機的飛行員來說，飛 PV-1 簡直就象在飛戰鬥機。它不僅速度快，而且操縱也很靈便。一位飛行員這樣評價 PBY 和 PV-1：「PBY 操縱起來很費勁，你得使勁『迫使』它做動作；而 PV-1 就象在等著你『告訴』它該怎麼做，它對操作的反應非常敏捷。」PV-1 的最大飛行速度接近日軍「零」式戰鬥機，這也增強了空勤人員信心——遭遇敵機時的生存幾率提高了很多。事實也的確如此——在太平洋戰爭中損失的 122 架 PV-1 中，只有一架是被敵戰鬥機擊落的。
1942 年 7 月，美國海軍向洛克希德公司提出要求，希望提高 PV-1 的航程，來最大限度地挖掘它作為巡邏飛機的價值。改進後的新機型就是 PV-2「魚叉」，PV-2 使用和 PV-1 相同的發動機，為了改善起飛性能，PV-2 的翼展加長，採用相對平直的翼尖。外翼段內安裝有機翼油箱，載油量提高了 15.9%。垂尾面積增大,以提高航向穩定性。
F—80「流星」戰鬥機
F-80戰鬥機，是美國空軍第一種平飛速度超過500英里（約800公里）/小時的噴氣式飛機，該機在美國首次大量生產，而且是美國第一種投入實戰的噴氣式戰鬥機。
F-80是一種單發戰鬥機，他的發動機就安置於緊貼飛行員後面的機身中。進氣口位於機身，緊靠機翼根部前端，尾氣從機身的最後面排出。緊貼機身側面有導流槽，這個導流槽用於防止空氣在進氣口內部分離。早先的原型機沒有這個導流槽，因此進氣口內空氣發生分離，導致發出讓飛行員膽戰心驚的巨大響聲。
「流星」的服役歷史始於1944年，陸航決定在歐洲部署4架YP-80A服役測試機，向作戰部隊展示自己的噴氣式戰鬥機的性能以鼓舞士氣，並發展對抗德國噴氣式戰鬥機的戰術。1945年夏第414大隊的近30架P-80A被航母運往菲律賓準備參加對日最後一戰。但悲劇的是隨機沒有攜帶翼尖副油箱和飛機電池，所以飛機在航母上白白等了30天。等到副油箱和電池抵達時太平洋戰爭已經結束，P-80就這樣錯過了對日作戰的良機。（結果兩大早期噴氣式戰鬥機沒能一決高下，忽然想到了大和到死都沒能和其他戰列艦激情對擼只能看著漫天飛機默默嘆氣時的情景）
B—26「掠奪者」轟炸機
B26「掠奪者」同B25相比，B26有更快的速度、更大的載彈量，但卻沒有更好的名聲——它以「寡婦製造者」而聞名。在早期的使用中，B26墜毀的比例較大，但在經過改進後，已得到很大的改善，墜毀率已降到正常水平，不過這時已很難改變它在人們心目中的形象了。
B—26參加了太平洋戰場上的諸多戰役，如中途島，地中海，對日轟炸等，取得里不俗戰績，並且在歐洲戰場上取得不小的成功，是英國皇家空軍的主力轟炸機之一。
洛克希德·馬丁二戰的產品還有很多，這裡小編只是列舉了其中一部分，當然洛克希德的重頭戲還是它戰後的產品，但是由於實在太多，小編就不在這裡講了，留在下一篇再慢慢向大家訴說洛克希德影響世界的種種大殺器。
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