戰後西德黑科技 史上第一架超音速垂直起降飛機VJ101C

戰後，德國作為戰敗國禁止發展航空器的禁令，直到1955年撤銷。而作為北約國，德國空軍的任務是空中截擊，由此德國國防部開始討論發展新型截擊機。

當時的觀點是，戰鬥機的超音速隨著而來的是對起降場地的高要求，二者在戰時是不利的，跑道的損毀最會使戰機「趴窩」。所以垂直起降就成為了德國新戰機的性能要求。由此誕生的便是航空史上第一架超音速的垂直起降飛機VJ-101C。

VJ-101C裝備6具（翼尖各2具，機身前部縱列2具）不帶後燃器的羅爾斯·羅伊斯RB-145發動機，1963年4月首飛。

VJ-101 C垂直起飛時，機身前部兩台升力發動機全開，翼尖的可轉向發動機短艙垂直向下噴氣；升到一定高度，發動機短艙逐漸轉向水平進行過渡飛行；最後關閉升力發動機，依靠機翼升力進行常規飛行。

VJ-101 C座艙後部的兩台升力發動機

VJ-101 C的翼尖各2具可轉向發動機短艙，起降時垂直向下噴氣。

VJ-101 C起飛時發動機短艙轉至70度位置，打開後燃器滑跑一段後離地升空，3m高度時短艙慢慢改平進行過渡飛行，15m高度是進入水平飛行。著陸的步驟正好相反，著陸只需要50m的跑道。

VJ-101 C的X2驗證機展開的地面試驗

德國的垂直起降飛機的計劃發展出了VJ-101 C，VAK-191 B和Do-31三種機型分別用於攔截，攻擊和運輸任務。雖然沒有一種飛機最終定型生產。

德國垂直起降飛機計劃發展的Do-31運輸機

德國垂直起降飛機計劃發展的VAK-191 B攻擊機

項目終止後，VJ-101C X2原型機保存在了慕尼黑的德意志博物館。

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