1981年，為了取代F-15鷹式戰鬥機作為主力戰機的位置，美國提出「先進戰術戰鬥機」研發計劃，簡稱ATF，這就是後來的F-22第五代隱形戰鬥機。

這是塊超大的肥肉，總共有5家美國公司參與競爭，分別是波音，通用動力，洛克希德，諾思羅普，和麥道公司。

為了贏得合同，雖然每一家公司都拼盡了全力，但他們覺得這遠遠不夠，因為美國空軍對ATF的要求實在是太高：超音速巡航（不開加力）、低可探測性（隱身）、僅使用機身燃油的情況下實現遠程攻擊（長續航，大航程），還有先敵發現，先敵攻擊，先敵毀傷等等。

為了增加競爭力，幾大公司一合計，認為必須團結起來才能攻下這些變態的技術要求並贏得競爭，於是，洛克希德、波音、通用動力3家公司走在了一起，私下裡簽訂協議，內容為：3家公司仍將繼續參與研發項目競爭，但如果其中1家公司贏得項目合同，那麼它將成為合作研發小組的主導力量以及主承包商，而3家公司將按照美元價值將研發工作均分為3份。

而諾思羅普和麥道公司團結在一起。

圖為YF-22。

後來，洛克希德推出了YF-22（也就是F-22的前身），而諾斯羅普推出了YF-23。

圖為YF-23。

最終結果大家也知道了，YF-22最終獲得成功，YF-23落選，結果是，諾斯羅普公司拼盡全力卻又失去了先進戰術戰鬥機的合同，導致陷入困境，後來只好跟格魯門公司合併成為諾斯洛普·格魯門公司。

說這些，是為了說明：贏得F-22的合同容易嗎？特別不容易。

雖然洛克希德獲得了最終合同，作為主承包商，但是，他還要把經費分給其他兩家，也就是波音和通用動力。這也就算了，只要F-22大量生產，像F-15鷹式戰鬥機那樣生產個1000多架，或者像F-16那樣，生產個4500架以上，那三家公司就賺大了。

然而呢，結果並非如此，美國空軍原計劃訂購750架F-22，並於1994年開始生產。後來，也就是1997年時，改了，只訂購339架。2003年的時候，美國空軍又變卦了，說現有經費只夠購買227架F-22。而到2006年時，五角大廈聲明只訂購183架F-22，加上2008年時增加的4架，總共生產了187架（不算之前的原型機）然後就停產了。

F-22的停產，貴只是其中一個原因，實際上，美國空軍說雖然不能訂購那麼多F-22，但為了補償波音，通用動力，洛克希德，願意給每架F22提高單價到1.5億美元。

所以，貴只是一方面，最大的原因是，缺少必要的敵人。雖然一直有人在遊說，希望美國多生產F-22，但都被駁回，2011年，美國國防部長蓋茨說，中國和俄羅斯的第五代戰鬥機還在發展中，就算是到2025年，美國的187架F22也將具有相當大的優勢。

不少人說，F-22停產是因為一些技術問題，性能值得懷疑，但是，既然這樣，何不出口到國外，去禍害那些盟國呢？F-16之所以生產了那麼多，主要是出口帶來的，但是F-22，美國聯邦法律是禁止出口的，一直有公司在遊說出口，但都沒有通過。

國內既不增加訂單，又不允許出口，那麼，這讓曾經為此血拚的洛克希德、波音、通用動力這三家公司怎麼辦？雖然他們不虧，但是，他們想大賺的願望落空了。

對於美國的普通民眾，比如學生、醫生、老師，還有那些搬磚的工人，他們當然希望俄羅斯的T-50和中國的殲-20性能低下，永遠不具有威脅，但是對於美國的那些大軍火商，航空器製造商，他們不會這麼想，他們希望中國的殲-20性能超猛，給美國帶來足夠的威脅。如此，他們的日子才會蒸蒸日上。

這並不是不可理解，如果你有一家公司，有訂單，公司可以活得很滋潤，員工福利好，沒有下崗，皆大歡喜，而訂單減少，白頭髮就會增多，你選哪個？

所以，在美國，其實有很多人是希望殲-20性能強勁，最好能立即給美國帶來看得見的威脅的。

也就是說，中國威脅論，在美國除了有政治選舉上的利益，還有大量的經濟利益，土壤很肥沃。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat35/node789017

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