圖為美國新一代運輸機

近日，美國洛克希德·馬丁公司展示了新一代軍用運輸機的整體外形設計，經過6年的研發過程，洛馬公司最終確定了外形高度翼身融合和傳統T字形尾翼氣動布局的設計方案，這款外形另類的大型運輸機完全覆了傳統運輸機形象。

目前，美國最大的戰略運輸機C5已經服役時間近50年，具備戰略/戰術運輸任務的C17也在今年宣布停產，雖然現在美國空軍裝備的各型運輸機在短時間內能滿足其巨大的運輸需求，但是美國不得不抓緊時間開始新一代大型運輸機的研製計劃，此次洛馬展示出的這款外形奇特的運輸機，就是為了接替C5和C17運輸機而出現的。

圖為美國新一代運輸機

美國下一代大型軍用運輸機的特點

相比較傳統設計方案的大型運輸機，美國新一代大型軍用運輸機擁有眾多特點，首先就是該機採用翼身融合的整體設計布局，發動機的安置位置也很另類，設置在機翼後緣根部上方，這些設計在當今軍用運輸機中均是第一次使用，因此，可以看得出來美國新型運輸機的設計是具有革命性意義的。

有資料顯示，這種翼身融合設計的新型運輸機，其氣動效率和內部運輸空間將比傳統運輸機搞出50%以上，並且該運輸機的耗油率也將大大降低，加上大量新材料、新技術、新工藝的應用，美國新型運輸機將會在航程、運輸效率、機動性能等多方面，都將有令人震驚的表現。

圖為中國運20運輸機

中國運20運輸機存在哪些差距？

中國當前正在加速試飛國產運20大型運輸機，這是中航工業研製的第一款起飛重量超過200噸的大型運輸機，運20在設計上參考了伊爾76運輸機的部分技術，也借鑑了美國C17運輸機的尾翼設計，因此，擁有後發優勢的中國，運20在技術上超過了伊爾76，和美國C17運輸機基本持平。

作為中國當前最先進的運輸機，運20和美國正在研製的新一代翼身融合運輸機還是存在這較大的技術差距的，除了運載能力和新技術的使用差距外，還存在著結構強度、噪音、油耗等方面的差距，不過，作為當今的中國空軍，運20這樣的運輸機已經完全能夠滿足中國空軍的運輸需求。

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