目前當殲-20的2017號機已經進入全狀態測試階段後，外媒一方面感嘆中國的四代機的發展進度之快的時候。更開始把目光眺望未來，都在推測中國的第五代戰鬥計劃。因為中國的研製計劃都遵循著「裝備一代、研製一代、預研一代」的科學發展模式。隨著殲-20戰機的全狀態試飛展開，五代機的研發是順理成章的。而美國國防部在最近在公布其五代機（美稱六代機）計劃時特別設計單獨章節講解中國在類似領域的進展。

目前全世界關於四代機的標準定論仍然沒有統一，所以五代機標準更不可能有統一的認識。不過根據我們自身的需要來看，在五代機上我們可能要突破的技術可能會有，超音速巡航能力，超隱身能力,集群化網絡能力，甚至可能使用新的聚能武器系統替代傳統武器等先進特性。這些特性有一些可能屬於別國四代機的特性，但是在我們現有四代機及其改進型上未必可能有，所以仍然需要突破。

超音速巡航能力：

超音速巡航是美國在研製F-22戰鬥機時提出的一個重要的技術指標，雖然超音速巡航這個技術要求很早就已經被提出，但是F-22戰鬥機是第一個真正將其作為一個重要的技術標準和飛機整體性能指標進行綜合考慮的機型。對於超音速巡航的概念確定和超音速巡航的實際戰術使用價值，世界各國的飛機設計人員和裝備論證單位都有著不同的理解和認識。不過，超音速巡航最根本的要求就是髙性能的航空動力系統，按照目前的技術標準和飛機氣動設計條件來分析，實現超音速巡航的戰鬥機必須採用推重比大於9的發動機才能達到超音速巡航的要求。航空動力系統一直是中國戰鬥機技術的重要瓶頸。

而在五代機上，為了配合我國空軍的作戰態勢的轉變，必須要求我們的五代機擁有超音速巡航能力。這就對我們的發動機技術提出了更高要求，不過還在我們在此領域的積累已經足夠，五代機實現超音速巡航能力勢在必得。

超隱身能力：

飛機隱身技術主要包括對雷達和紅外輻射信號的削減。雷達隱身主要是對戰鬥機的外型進行特殊的設計和採用符合隱身要求的材料與塗料，戰鬥機的進氣道、尾噴管、口蓋、座艙和武器系統都對飛機的雷達隱身性能有 很大的關係。目前在戰鬥機雷達隱身設計上所採用的技術相對而言比較成熟。而紅外隱身能力外身和紅外抑制技術則主要與發動機有關，降低發動機噴口的排氣溫度將可以有效地降低紅外探測系統發現戰鬥機的距離，如果在降低發動機髙溫排氣溫度的同時儘可能的以機頭對準探測器的方向，由機身對發動機噴口位 置進行遮擋也可以明顯地降低戰鬥機被紅外探測系統發現的距離。中國航空工業對於飛機隱身技術進行過長時間的研究和試驗，在結構設計、材料和塗料的研製方面都取得了很多的成就，完全可以通過努力設計出達到以上要求的隱身戰鬥機。

集群化網絡：

這是未來有人機和無人機協同的必要環節，利用集群化網絡作戰手段，整合五代機和無人機戰力，形成以五代機為指揮機、無人機為配套機（起到突防先鋒、目標誘餌、飽和攻擊載體等作用。且無人機的價格比較便宜，只需要有飛控系統、發射系統、數據交換系統，而目標的發現、鎖定、控制均可交給五代機控制）的強有力作戰機群。這樣一支隱身編隊，對任何國家的進攻防禦體系都是不小的考驗。

美國的五代機研製進程上，已經把雷射聚能武器作為五代機主要武器使用，我們可能還沒必要如此準備，但是在此領域預研也是必要。所以美國國防部在關於"中國的六代機"章節特別指出，中國近些年在雷射領域的突飛猛進已經讓中國具有了雷射武器小型化和大功率化傾向。所以必須要加以注意。而中國是否發展五代機，發展什麼樣的五代機，這些不需要別國指手畫腳，我們會按照自己的需要在合適的時間公布自己的五代機計劃。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat35/node787473

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