近期，網上流傳出中國已經開始研發新一代具有隱身作戰能力的武裝直升機，預計2020年前後就能夠交付給中國軍方使用的消息。同時有報道表示，這一批新型的隱形武裝直升機由中國航空工業集團研發。更有中國官方媒體《中國日報》英文版援引中航工業集團總裁林左鳴的話，稱該武裝直升機的隱形能力將對中國人民解放軍的作戰模式起「重塑作用」等等。一時間，中國4代隱形武裝直升機的消息鋪天蓋地。媒體甚至一度將2004年下馬的美國RAH-66「科曼奇」隱形攻擊偵察直升機拿來與我國的新一代隱身武裝直升機比較。
頗具科幻外形的RAH-66「科曼奇」
9月初，抗戰勝利日大閱兵，漫天飛舞的直-9武裝型，直10和直19武裝直升機的身影還未散盡。5年之後又將迎來第四代隱身武裝直升機，這樣的消息著實讓關心中國陸航力量發展的人們激動萬分。不過，拿新一代隱形武裝直升機與RAH-66「科曼奇」作對比似乎有些不妥！
9·3閱兵中「漫天飛舞」的直9，直10，直19武裝直升機編隊
RAH-66「科曼奇」在1983年立項之初，是作為新型武裝偵察直升機，它的主要作戰定位類似OH-58D「基奧瓦」偵察直升機。OH-58D「基奧瓦」是為配合AH-64「阿帕奇」攻擊型武裝直升機作戰，提供目標指示和情報支援作用。然而，隨著無人機的發展和攻擊型武裝直升機自身電子探測能力的不斷增強，專門設計的為攻擊型武裝直升機提供目標指示，情報保障的武裝偵察直升機，在戰場上的任務空間將會越來越小。因此，歷時21年、耗費80億美元的RAH-66「科曼奇」，最終被時任美國防部長的拉姆斯菲爾德取消了生產計劃。
OH-58D「基奧瓦」與AH-64A「阿帕奇」編隊飛行
由此可以看出，作為已下馬的RAH-66「科曼奇」隱形攻擊偵察直升機，它的作戰功能已經可以由中國陸航現役的直19及其改進型完成。因而RAH-66「科曼奇」與新一代陸航隱身武裝直升機不具有可比性。而作為中國陸航新一代的隱形武裝直升機是繼RAH-66「科曼奇」下馬後，世界上唯一在研的第四代隱身武裝直升機。它的主要作戰任務是為地面突擊提供火力支援，同時為直升機空中機動和特種作戰提供安全保障。並且在隱身性能，高速飛行性能和武器的搭載能力上相較於現役的直10也應當有突破性的飛躍。
中國陸軍航空兵現役的直19武裝直升機
直10應該是作為國產新型隱形武裝直升機研發標杆。它的出現使得中國在「一樹之高」的低空和超低空有了自己專職的武裝直升機。與它的前任直9武裝型相比，直10在立項之初就是作為一款專用的武裝直升機，因此該型機較直9武裝型在隱身性能、武器載荷能力上有了跨代的進步。中國也成了世界上少數幾個能夠獨立研製第三代隱形武裝直升機的國家。在短時間內，直10已經能夠很好地融入到現有作戰體系中，為地面和兩棲突擊力量提供空中火力支援發揮了極其重要的作用。
出現在9.3抗戰紀念日閱兵上的直9武裝直升機編隊
正在進行低空突防演練的直10武裝直升機編隊
不過，由於美國在發動機方面禁運，導致原先採用美國聯合技術公司旗下普惠加拿大公司PT6C-67C發動機（單台輸出功率達到1250KW）的直10，在最終量產時只能採用單台輸出功率只有不足1000KW的國產渦軸9發動機。這就使得直10的最大起飛重量遠低於俄羅斯米-28武裝直升機的11.4噸和美國AH-64的10.43噸，只能屬於中型武裝直升機。並且受發動機最大輸出功率的影響，直10在武器掛載數量，裝甲防護方面也存在著一定的不足，最終導致該型作戰裝備的打擊能力、裝甲防護能力、最大航程和任務彈性都有所不足。
GE
直10武裝直升機的早期型號，採用了進口自美國聯合技術公司旗下的普惠加拿大公司的PT6C-67C渦軸發動機，可以看到發動機尾氣出口的方向和量產型有明顯的不同。
PT6C-67C是PT-6C系列的較新型號，每具最大功率達1250KW，非常適合中型武裝直升使用。
而與此同時，從世界武裝直升機的發展歷史來看，重型化是未來武裝直升機的一個重要發展趨勢。這一點可以通過法德聯合研製的「虎」式中型武裝直升機就能看出。除了法德兩國之外，目前只有西班牙和澳大利亞兩國採購過22架和24架「虎」式中型武裝直升機。又如，服役40多年的AH-1中型武裝直升機家族的最新型AH-1Z原型機於2000年試飛成功，與AH-1系列武裝直升機相比較，AH-1Z在航電系統、旋翼、動力系統方面全面翻新，尤其是其航電系統的科技水平已經達到世界最先進水平，與AH-64D「長弓阿帕奇」不相上下。但到目前為止，除裝備美海軍陸戰隊外，還沒有相關國家有進口記錄。而作為重型武裝直升機代表的AH-64D「長弓阿帕奇」已有十幾個國家的陸軍航空兵裝備。
米-28武裝直升機，由於採用兩台克里莫夫設計局TV3-117發動機，功率1640KW，最大起飛重量達到了 11.4噸
美國的AH-64D「阿帕奇」武裝直升機，最大起飛重量超過10噸，最大載彈量超過3噸；裝備有GE公司的T-700-GE-701C發動機，最大持續輸出功率增為1662KW，能以1800KW的功率持續輸出30分鐘。
AH-1Z最大起飛重量8.5噸，發動機採用GE公司的 General Electric T700 turboshaft發動機，輸出功率為1300KW
由此可見，作為中國的4代隱形武裝直升機。首先，它的作戰定位與曾經唯一存在過的4代隱形武裝直升機RAH-66「科曼奇」是有所不同的，應該是一款專職的攻擊型武裝直升機。並且，以擔負對地火力打擊為第一要務，輔助以對中低空突擊和特種作戰滲透打擊提供安全保障。
其次，在改善原有直10的不足上應有所作為。例如，直10由於先天發動機的動力不足，導致其只能成為中型武裝直升機。而新型武裝直升機在採用與陸航新型運輸直升機（直20）相同的大功率渦軸發動機（渦軸10）之後，將成為一款最大起飛重量達到10噸級別的重型武裝直升機，能夠具有更好的裝甲防護能力、更大的航程和更多樣化的任務彈性。並且由於使用與直20相同的渦軸發動機，使得兩型直升機發動機實現良好的通用性，以減輕平時或者戰時直升機發動機的維修維護和後勤保障的壓力。
正在進行試飛的直20
在2014年珠海航展現場亮相的2000KW先進渦軸發動機，該型渦軸發動機很有可能是傳聞的渦軸10
最後，在解決了至關重要的發動機問題之後，新型隱身武裝直升機在總體動力布局上應開始考慮提升高速飛行的能力，例如使用共軸雙旋技術加尾部螺旋槳推進系統等先進的技術設備，使得新型隱形武裝直升機能夠突破300公里/小時的武裝直升機速度極限。同時，在機載作戰系統方面，加裝毫米波相控陣雷達，提高新型武裝直升機的探測距離和覆蓋範圍，可以同時跟蹤、打擊更多的目標。相應的機載武器，諸如「藍箭」-7飛彈的制導方式由雷射半主動制導升級至具有世界先進水平的毫米波制導。配合毫米波相控陣雷達，新型隱形武裝直升機將具備更加強大的遠程和晝夜全天候作戰的能力。並且，隨著新型隱身材料和隱身設計以及防護能力等諸多方面的進步，或將有跨代性的突破！
採用共軸對轉雙旋翼加尾部螺旋槳設計的美國西柯斯基航空公司S97直升機。2010年，進行了演示飛行，飛行速度達到了463km/h，該速度是普通直升機飛行速度的近2倍。
配備了新型桅杆主動式毫米波雷達的直19改進型，據推測此種雷達由於重量問題，暫時無法安裝至直10使用。
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