【亮視點軍情觀察第59期】從人類開始研製直升機開始，各種不同外形和用途的直升機被研製出來，如果問你世界上最厲害的武裝直升機是什麼？你可能會毫不猶豫的說出是美國生產的阿帕奇，隱身性能最好的直升機是什麼？你可能也會知道是已經下馬的科曼奇，但是，如果我問你，世界上最大的直升機都有哪些？估計就很少有人能回答上來了，今天小編帶著大家根據直升機的最大起飛重量做排序，一起來看看直升機史上的世界之最。圖為科曼奇。

第八名：CH-54 CH54是美國設計的大型運輸直升機，該機外形怪異，仿佛機身被切掉一大塊，CH-54的螺旋槳直徑21.9米。駕駛倉位於該機的最前端，機身前後都有窗戶，以便為駕駛員的起重作業有足夠好的觀察視野，CH-54的最大起飛重量為21.32噸，專門用來運送大型軍用設備，如火炮、地面車輛、飛機、大型軍事補給物資等，越戰中這種直升機的使用非常頻繁。 圖為CH54回收一架F4戰鬥機。

第七名：XH-17 XH17是美國上世紀50年代設計的重型直升機，該機運載能力超強，XH17的兩個螺旋槳旋轉直徑達40.8米，起飛重量達22.68噸，為了降低研製難度，XH17使用B29所使用的輪胎和油箱，首架XH-17直升機於1952年建造，製造完成後便開始長達3年的科學試驗，不過礙於當時的技術難度和科研經費等因素，加上XH-17自身也太過笨重，因此這種直升機僅生產了一架。

第六名：MH-47E/G MH47研製時間是上世紀50年代，是美國製造的重型直升機之一，該機的前身是MH46，這款飛機也一直被認為是全世界最成功的直升機之一，MH-47E/G有一個長長的機身，前後裝備兩個引擎，分別驅動兩個直徑18.3米的巨大螺旋槳，使其最大起飛重量達24.495噸，可搭載40餘名全武裝的特種兵，以300公里的時速衝鋒陷陣，除美國裝備外，MH47先後被賣給20個國家。

第五名：CH-53E CH-53E直升機是CH-53「海上種馬」的放大版，這兩個型號都服役於美國空軍和海軍，除此之外，也大量的出口到美國的同盟國， CH-53E主要用來裝載運送超重的貨物，該機的螺旋槳直徑達到24.1米，最大起飛重量33.34噸，是美國當前最重要的重型直升機之一。圖為美國CH-53E正在運送一架F15戰鬥機。

第四名：米-10 米-10直升機史前蘇聯米里設計局製造重型直升機，整體設計和發動機來源於米6，但是機身和米6不同，米10的機艙不僅可以用於運輸大量的貨物，還可以用來運客，這種直升機擁有四個超長支架，其螺旋槳的直徑達到了35米的長度，最大起飛重量為38噸，是重型直升機裡面的大塊頭。

第三名：米-6 米6重型直升機也是蘇聯米里設計局上世紀50年代負責研製，不過出現時間比米10早，該機的螺旋槳直徑達35米，最大起飛重量為44噸，在當時，米6是全世界最大的重型直升機，並多年保持著世界記錄，直到米26直升機的出現，才結束了作為世界最大直升機的歷史。圖為米6正在運送一個高壓線鐵架。

第二名：米-26 世界最大的直升機的前四名都是前蘇聯設計製造的，也都出自米里設計局，作為當今世界投入量產的最大的直升機，米26不僅可以用作軍方，在民用市場也有著重要的用途，該機的螺旋槳直徑達32米，最大起飛重量為56噸，是當今世界最重要的重型直升機，中國也有少量的裝備該機。圖為米26吊起一架CH-47。

第一名：V-12 全世界最大的直升機是前蘇聯上世紀60年代設計的V-12，該機擁有獨特的外形設計，兩翼分別設計為一個起重螺旋槳，每個螺旋槳的直徑達到了35米，在起降過程中，V-12的總體螺旋槳寬度達到了67米，比美國波音747客機都大，因此這個巨大的怪物起飛重量達到了驚人的105噸，而且各種數據至今是直升機屆的世界紀錄。圖為V-12重型直升機。

不過由於該機體型過於龐大，因此機動性能不好，操作也複雜，蘇聯再生產了2架之後，便停止了該機的發展。圖為V-12重型直升機。

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