圖為烏克蘭UGT-25000燃氣輪機，烏克蘭幫助中國打破美國燃氣輪機封鎖。

燃氣輪機是一個涉及國家海軍動力的戰略性產業，是能源動力裝備領域的最高端產品，代表了裝備製造業的最高技術水平，是否掌握製造燃氣輪機關鍵技術直接關係到各國的國際地位。在上個世紀80年代初期，中國海軍決定在第二代飛彈驅逐艦上使用燃氣輪機。當時國內自研的數型燃氣輪機或是可靠性無法滿足要求。因而決定從國外引進型號，當時的美國通用動力公司的LM2500在綜合性能上優於英國同類型號，美國還允諾逐步轉讓LM2500的技術，使中國獲得仿製生產LM-2500燃氣輪機的能力，中國海軍決定在052型驅逐艦上安裝LM2500燃氣輪機。

LM2500系列燃氣輪機是美國通用動力公司於上世紀六十年代以TF39渦輪風扇發動機為藍本研製的航改式燃氣輪機。該系列燃氣輪機有著非常廣泛的用 途，可應用於船舶動力，發電，石油開採等多種目的。最為主要的用途是作為軍用艦艇的動力裝置。由於該型燃氣輪機性能優秀，所以美國與其他海軍均採購 LM2500燃氣輪機作為作戰艦艇的動力裝置。從上世紀70年代初正式投入使用以來，LM2500系列燃氣輪機已經銷售了2000多台(包括工業和艦 船)，占據了世界艦船燃氣輪機的絕大部分份額。目前，用於艦船推進的LM2500和LM2500+燃氣輪機的總運行時數已經超過驚人的5千萬小時，這是其 他任何一種艦船燃氣輪機都難以企及的高度。

當西方重啟對中國的武器技術、裝備輸出禁令，LM2500的引進受阻， 中國僅獲得4台成品LM2500以及1台用於培訓、實驗的LM2500樣機。從當時的形勢判斷，中國已經很難再獲得新的艦用型LM2500燃氣輪機，技術授權與轉讓也不可能。甚至該機型後續的大修工作，美方也不再提供幫助中國了。

在此情況下，中國不得不重新考慮052型艦的建造計劃。在美國斷絕技術援助 和維護幫助的情況下，052型艦繼續採用LM2500燃氣輪機，具有一定的風險。當時部分裝備部和設計團隊的專家提出了一個方案：只在052型首艦「哈爾濱」號上安裝LM2500燃氣輪機，一共裝艦2台，剩下的2台不裝艦，作為後備的零件庫，在必要時拆零供應「哈爾濱」號。

在這個時候只有烏克蘭站了出來：烏克蘭允許中國引進更大功率的艦用燃氣輪機，將用在排水量更大的052系 列驅逐艦的其他改進方案。中國從烏克蘭引進了UGT25000型燃氣輪機，該發動機是前蘇聯研製的第四代艦用燃氣輪機，1990年完成研製，但是隨著前蘇聯的解 體，UGT25000燃氣輪機由烏克蘭繼承和發展，但是烏克蘭缺乏經費同時也沒有與之配套的艦艇，所以選擇了與中國共同發展。UGT- 25000燃氣輪機採用9級高壓風扇、9級低奪風扇，1級高壓渦輪和1級低壓渦輪，功率25000KW，燃料初溫1250度，機組重量14噸，壽命 60000小時，首翻壽命20000小時，系統採用模塊式結構，維護性較好。

中國從烏克蘭引進UGT-25000燃氣輪機，用於建造052C/D驅逐艦，同時對其進行國產化。根據國外報道中國在UGT-25000 國產化過程中，並非全盤照搬烏克蘭設計，還進行4了大量技術改進，包括提高隔熱隔音指標，改善操作人員工作環境，優化設計以延緩零 件老化速度等。在烏克蘭的幫助下國產系統在可靠性、可維護性、大修周期、使用壽命等方面都要優於進口發動機。

中國實現了UGT-25000國產化以後，進行了嚴格的測試。赴亞丁灣執行反海盜護航 任務，國產燃氣輪機在嚴酷的使用環境中經受住了考驗，從而為國產驅逐艦的批量生產掃清了最後一個也是最關鍵的障礙。所以我們才能看到同時建造9艘052D防空飛彈驅逐艦。

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