目前中國批量生產的第三代作戰飛機為殲-10、殲-11型，筆者認為殲-10戰機是目前最適合中國海軍航空兵裝備的第三代作戰飛機，殲-10戰機採用鴨式氣動布局、放寬靜穩度和電傳操縱系統、渦扇發動機等先進技術及系統，配備有1473火控雷達及玻璃化座艙，可以發射霹靂-12型主動雷達制導空空 飛彈，讓其作戰能力包括航程、機動等性能都要優於以前的國產作戰飛機，總體來講其仍舊屬於國土防空作戰飛機。

特別是要能夠執行較遠距離上空優作戰任務，對海航來說其需要新型三代機執行類似於反艦攻擊、海上巡邏，海區爭奪制空權等任務。這就需要戰機能夠配備較多的燃料和武器能夠長時間在戰區上空滯留，能夠應付多場空戰以為我方作戰行動提供儘可能多的空中掩護，中國未來作戰屬於外線作戰，甚至要深入對方控制區域進行制空爭奪，因此如果殲10戰機在持續較長時間作戰後，可以利用轟油-6加油機進行空中加油比較，這就對戰機本身的載荷及燃料提出較高的要求。而目前蘇27、殲11等蘇霍伊系系列戰機都沒有加油設備，不能長時間持續作戰。這一點也影響到了未來作戰方面的使用。

同時我國公開為了殲10增加保形油箱的模型圖片，從這個模型是在風洞內進行測試的情況來看，顯然我國空軍已經在著手為殲10增加保形油箱的前期準備工作，做為今後決策的重要參考和依據。為殲十添加保形油箱從側面表明空軍認為殲十載荷/航程不足的說法，也表明我國空軍已經由原來的國土防空向攻防兼備轉變。

殲-10來說雖然其機身較小，但是不代表其掛載的油箱就相對有限，因此在執行較遠距離上的作戰任務時就需要外掛副油箱，而殲-10採用三角翼及機腹進氣道的設計，同時滿足了11個掛架。而進氣道離地面較遠，長度也比較短，機身掛架不掛著掛載尺寸較大的中距空空飛彈， 只能掛載機翼掛架上，而這樣機身就可以騰出空間掛載和使用大型副油箱，殲-10掛載能力最強實際上機翼內側的4個掛架都可以掛載副油箱。

中國空軍目前的三代主力戰機一共有700-800架，其中蘇30MKK和蘇30MK2戰機有100架，另外有蘇27SK和蘇27SMK和中國自己組裝生產的殲十一戰機300餘架；殲轟7A100餘架，還有殲10不少於200架。而日本航空自衛隊的 主力戰機有301架，其中從美國進口和在日本組裝的F-15J/DJ有233架。另外有日本自己生產的F-2戰鬥機102架，在對抗戰機數量上中國已明顯領先於日本。

稍早前日本新聞報道說中國出動了3架殲10戰機，成功攔截兩架日本F-2戰機。這兩架從沖繩基地起飛，企圖飛往中國海域附近附近，目的不詳。而中國的三架殲10戰機，也沒說從哪兒起飛，何時起飛的。日本事先沒有聲明，則是中國戰機原在臨近海域巡邏，臨時飛抵攔截的，日本方面拒不撤退，我方殲10打開了火控系統鎖定F-2戰機。所幸，雙方比較克制日機被攔截後，返回沖繩基地，雙方並沒有引起其它衝突。

而由於現代海戰的關鍵是戰場上空制空權的爭奪，今天的海上大戰決不是100多年前發生的兩國甲午黃海大戰的重演，而是一場以空戰的勝利決定最後海上戰鬥的海空立體大戰。而誰能取得海戰中戰場的制空權對決定戰爭的勝負起著最關鍵的作用。中國海軍航空兵新世紀後發展，讓中國掌握制空的主動。

現在由於中國海軍航空兵新增的殲10戰機的加入，中國空軍的整體作戰能力得到很大的提高。另外中國空軍在和日本航空自衛隊的對比將發生逆轉，海空軍事 力量對比的天平將向中國大陸空軍傾斜。所以無論是對中日兩國在軍事對峙和大陸空軍對台軍的強力打擊時中國空軍裝備的殲十戰機都可以提供了最好的戰場保證。

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