1991年，當蘇聯這個"紅色巨人"轟然坍塌之後，除了俄羅斯繼承了其絕大部分的政治、軍事資源之外，其他14個加盟共和國或多或少的也瓜分了不少"遺產"。

按贊本專頁獲取更多軍事資訊 ==》 軍事看看看

烏克蘭空軍至少在紙面實力上曾經非常強大

其中蘇聯第二大加盟共和國烏克蘭分到的"遺產"僅次於俄羅斯。僅僅以空軍為例，當時的烏克蘭擁有各種戰機2000架左右，包括19架圖-160戰略轟炸機、25架圖-95轟炸機、115架圖-22M轟炸機、76架蘇-25強擊機、240架米格-29殲擊機、66架蘇-27、288架蘇-24、397架米-8直升機、229架米-24武裝直升機。僅僅第四代戰鬥機，就達到了300餘架。彼時，中國空軍雖然號稱是世界第3大空軍力量，但真正的四代機不過12架剛剛引進的蘇-27戰機，主力依然是數千架老舊的殲5，殲6和少量殲7戰機。

讓人意想不到的是，僅僅過了不到30年，曾經紙面軍事實力能達到世界前三的烏克蘭，已經將從蘇聯繼承的近2000架先進戰機"敗光"。如今的烏克蘭空軍，主要力量依然那些已經服役近30年的老舊戰機，以及那些"反俄"東歐國家提供的二手戰機。這些戰機別說保衛烏克蘭的領空，打擊烏克蘭軍事東部武裝，就是進行飛行都已經是心有餘而力不足。2018年，烏克蘭一架機齡已為27年又9個月的蘇-27UB戰機，在參加了"晴空-2018"演習時不幸墜毀，包括一名美國軍人在內的兩名飛行員全部喪生。

2018年10月一架墜毀的蘇-27戰機零件散落田野

並非是烏克蘭人不願意採購新型的先進戰機，但殘酷的現實是，自從獨立以來，烏克蘭的經濟一直就處於"寒冬"，根本無力採購新型戰機。所以，只能依靠這些"老傢伙"和二手貨。就在烏克蘭處在"山窮水盡"之時，一款來自中國的戰機，讓他們看到了"柳暗花明"的機會。這款戰機就是名為"獵鷹"的L-15高級教練機。為什麼烏克蘭會看中一款高級教練機？原因很簡單。首先就是這款飛機性能優越，其次就是這款教練機可以改裝為輕型戰鬥機。

L-15是由航空工業洪都航空工業集團按照國際標準設計研發的一種單座雙發超音速高級教練機。作為一款雙座雙發戰機，L-15採用了採用翼根前緣大邊條和翼身融合體、進氣道和機體一體化設計，讓其擁有了先進氣動布局。同時，採用AI-222-25F渦扇發動機，保證了L-15擁有超強的機動性能和大推重比，同時最大飛行速度達到了1.4馬赫。L-15飛機座艙布局與作戰飛機接近， 前座艙有1台前座艙有1台平視顯示器和2台多功能顯示器，后座艙有2台多功能顯示器和雙杆操縱系統(HOTAS)。另外L-15改進型的機頭似乎也有所擴大，據說已經安裝了無源相控陣雷達，未來可能會換裝更加先進的有源相控陣雷達。

L-15高級教練機

這些只能證明L-15是一款極為出色的教練機，但L-15想要承擔作戰任務有些裝備還是必不可少的，同時還需要進行簡單的改進。目前L-15擁有機翼和翼尖掛架共6個。但是根據一些展示的模型來看，L-15的改進型可以在機腹增加1個掛架，在機翼下增加2個掛架，加上原有的機翼掛架和翼尖掛架，L-15最多可達到9個掛架。對於空重6000千克，最大起飛重量達到9800千克的L-15來說，掛載能力將達到3800千克。而且，中國強大的軍工研發能力，絕對不會讓這些掛架只是用於掛載副油箱，提高航程和留空時間那麼簡單。作為空優戰機，L-15的機翼可以掛載掛載了SD-10主動雷達制導中程空空飛彈，翼尖可掛載PL-5E-2近距格鬥空空飛彈；作為對地攻擊戰機，L-15可以掛載雷石6制導滑翔炸彈，500千克衛星制導炸彈；另外還可以掛載國產KG600自衛電子干擾吊艙，此外也可以掛載其他國產吊艙如光電吊艙、偵察吊艙等。

可以說，L-15絕對是一款非常先進飛機，無論是用於飛行員訓練，還是進行作戰都值得信賴。所以，很多囊中羞澀但是又急缺戰機的第三世界國家，競相從中國採購L-15戰機。2015年，洪都向尚比亞先後交付了6架L-15。到了2018年，L-15擊敗諸如俄羅斯的雅克-130、韓國的F/T-50等先進戰機的情況下，獲得了南美國家烏拉圭的訂單。除了在第三世界國家開疆拓土之外，L-15還曾經準備競爭美國空軍下一代教練機項目，準備替代T-38教練機。當然，美國空軍的下一代教練機，最終花落波音的T-X方案。但是這並不妨礙，烏克蘭對L-15青眼有加。

洪都公司將向尚比亞空軍交付第一架"獵鷹"L－15

烏克蘭採購L-15有四大好處。首先，烏克蘭可以獲得一款嶄新的，先進戰機，同時還能獲得一系列的先進武器和先進電子設備。其次，L-15價格便宜，據稱單價僅僅1000萬美元左右，在先進戰機動輒數千萬美元的今天，L-15的價格堪稱是"白菜價"。再次，就是能完善烏克蘭的飛行員培訓體系，要知道由於經費和缺乏有效教練機，烏克蘭飛行員的培訓體系已經徹底崩潰。2011年烏克蘭僅培養了4名飛行員，到了2021年也不過17人。同時，飛行員的飛行小時數，從2004年的40-50小時，下降到了25小時。最後，就是能方便烏克蘭的軍事工業有一定的恢復。

雖然，蘇聯時代的烏克蘭是蘇聯軍事工業的重鎮，蘇聯解體後，原蘇聯30%的國防工業留在了烏克蘭境內。但是，當時間來到21世紀第二個10年，烏克蘭的軍事工業就已經幾乎凋敝。曾經的傲視群雄的哈爾科夫莫洛佐夫機械設計局，連給坦克的幾十輛坦克訂單都無法按時完成。安東諾夫的安-225依然是世界最大的運輸機，但時至今日依然是煢煢孑立。馬達西奇貴為"動力沙皇"，如今卻很難百尺竿頭更進一步。所以，烏克蘭確定採購L-15，必將給滿是陰鬱的烏克蘭軍事工業注入新鮮血液。

L-15"獵鷹"高級教練機

因為，首先中國將會幫助烏克蘭建立L-15的生產線。對於烏克蘭而言，這將是其整個軍事工業的有益補充。畢竟，蘇聯時代的戰機主要有位於俄羅斯境內的蘇霍伊和米高揚兩家設計局的工廠生產，烏克蘭只是研製大型運輸機這類輔助型飛機。所以，L-15的生產線必然完善烏克蘭在航空領域的生產能力。同時，可以促進馬達西奇的加快各種發動機的研發。眾所周知，L-15採用的AI-222-25F渦扇發動機有部分零件的是由俄羅斯製造的。自從俄烏交惡以來，俄羅斯停止供應這些零件，於是馬達西奇和其合作夥伴——中國天驕航空，重新研製了AI-322渦扇發動機。所以，如果烏克蘭引進L-15的生產線，必然將裝備AI-322發動機，這也會讓馬達西奇重新運轉起來。

或許沒人會想到，曾經向中國提供了眾多軍事技術，比如GT-25000燃氣輪機、艦載機技術；也曾經向中國提供了大量的半成品，比如908型綜合補給艦"青海湖"，以及中國首艘航母"遼寧"艦；還向中國直接出口了，"野牛"型氣墊登陸船的烏克蘭。如今淪落到必須依靠中國的反哺，才能勉強維持可以進行武器更新，以及軍事工業的發展。在哀嘆烏克蘭快速衰落的同時，同時還要佩服中國軍工的的發展速度之快。

L-15飛機配備的無源相控陣雷達

由此看來，烏克蘭引進L-15的生產線，更像是對"三十年河東，三十年河西"最好的詮釋！

轉載請註明來源：今天頭條