韓國航空工業起步晚，發展速度卻相當快，比如：T50教練機，已經出口多國，韓國一直堅稱為該機：國產，然而剛想進軍美國市場就遇受，就慘遭打臉，而且是遇受二大打擊。

T50

先是教練機要賣給美軍使用，那麼要貼洛馬標籤， 表明為美國產品，而不是韓國製造，這回自主研發，總算露餡了。該機實為美國設計、核心設備也是美歐製造，韓國只負責殼體製造和總裝的產品。接著，洛馬方面提出要求，要韓國大幅度降低成本，考慮到該機實際大量美國設備，所謂的降低成本就讓韓國讓利，不讓其賺錢。

為美軍開發的專用型號

美軍為更新現役的T-38噴氣教練機提出了F-X項目，T50為其主要競爭者之一，由於需求在350架以上，如果拿下，這一訂單對韓國來說，屬於突破性的成果。可惜美方並不打算讓韓國從中占到什麼便宜。其實早就防備這一點了，按雙方簽訂的聯合營銷協議，各自獨立負責在本國的市場營銷工作，只有國際市場推銷才合作。也就是說，參與F-X項目競標工作為美方的事情，韓國只是做為助手參與。即使中標，也只能算是韓國當個分包商，能賺到多少錢，只能由美方說了算了！

這場面真是韓國製造

理論上，韓國宇航公司為T50的總承包商，負責機身、尾翼、機翼等結構的生產和全機的總裝；實際上，總體設計方案，及飛控設計、雷達和航空電子設備集成，由美國公司負責。主要機載設備，有通用的F404發動機、英國BAE的數字電傳飛控硬體，也有國際知名公司的產品，卻看不到什麼韓國產品。

T50的總體氣動方案基於F16修改而來；重量和尺寸分別為後者的70%和80%，飛行性能特徵、座艙介面、操作方式近似，非常適合於裝備F16的國家，也可以充當F-22、F-35等先進戰機的配套教練機。

注意一下，韓國企業的標識不僅小，還被放到下面

因追求高性能，造成單價過高，目前單價已達3000萬美元左右，原本美軍的F-X項目為一個大好機會，可惜想得美好，現實卻不一樣。如今的局面讓大韓民國臉面何在？原本就是想賺個臉面的事情，結果美國不給面子，不讓在美國產品上掛上韓國造標籤，好處也要全部流入美國手中，韓國什麼也沒得到。（作者署名：軍事天地）

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