文|墨者善狩

要說碳纖維材料，必須提到日本這家公司——東麗。這家公司在碳纖維行業一直處於世界最頂尖的位置，引領著碳纖維發展的方向，即便強大如美國，一樣在一領域對日本甘拜下風。

碳纖維被稱為「新材料之王」，是一種物理性能優異的材料，能夠耐受高溫而不失強度，對一般的酸、鹼有良好的耐腐蝕作用，廣泛應用於航空、航天和國防軍工等多領域，目前各種先進的裝備，幾乎都離不開碳纖維了。

目前世界上主要的碳纖維的主要大國包括日本、美國等極少數幾個國家，中國在最近幾年才剛剛開始突破這一領域。在這極少數的幾個國家中，日本處於絕對壟斷的地位，現在全球碳纖維市場長期被東麗、東邦特耐克絲和三菱人造纖維等日本企業占據。

根據媒體統計，目前全球碳纖維製造的主導者是日本和他們設立在歐美的工廠，其次是依靠歐美航空航天市場健康發展的美國HEXCEL和CYTEC公司，以及依靠強大工業創新體系的德國SGL公司，隨著中國在碳纖維領域投入的不斷增大，中國碳纖維產量占世界份額也在不斷提高。

但是正是這個世界的碳纖維研發生產大鱷，卻在做假貨。根據國外低媒體日前報道，日本東麗公司承認在過去八年其生產的相關材料中進行了產品偽造。但是在這長長的八年期間，東麗公司並沒有向自己的客戶進行通報，反而進行了有意的隱瞞。

東麗也成為日本製造業品牌崩塌的有一個鮮活案例。

作為日本乃至世界上最大的材料供應商，日本東麗推出的纖維以及碳纖維等材料，是很多國家高端產品的供應商。這些公司包括大名鼎鼎的波音公司，波音的夢想系列客機和其他產品均需要用到東麗提供的碳纖維。

如果東麗為波音提供的碳纖維產品質量有問題，不光對於東麗來說是一個重大的打擊，對於波音來說，更是一次前所未有的挑戰，誰也不願意坐一架有安全隱患的飛機。這個壞消息對於美國來說無異于晴天霹靂，如果屬實，美國波音這回被日本徹底坑慘了。

在早些年，日本和美國一直對中國碳纖維進行絕對的禁運政策。美國和日本在前幾年沒少藉口向中國偷運碳纖維而抓人。2015年，日本《讀賣新聞》報道，日警方當日以涉嫌非法出口管制商品的罪名逮捕3名日本人近藤正二。碳纖維可用於製造武器，一定強度以上的碳纖維需要獲得批准才能出口。近藤正二等3人涉嫌於2011年借道韓國，向中國出口總長數千米的碳纖維材料。這已經不是第一次因為所謂走私碳纖維而發生中國人被捕事件。而美國在2013年更是用釣魚執法的形式抓了一名被指向中國轉讓碳纖維技術的中國人。

這一系列的動作，很明顯，就是想要確保他們在碳纖維領域的絕對優勢。不過他們註定要失望了。中國有自己的底氣和實力來自主研發國產的碳纖維材料。

這幾年，中國持續在碳纖維領域進行連續發力，先後投產了T300、T700和T800級碳纖維的生產線製備工作。隨著後面數值增大，碳纖維的製造難度越大，性能越好。

2012年的時候，江蘇航科復合材料科技有限公司建成我國首條T800碳纖維產業化線，並取得一系列自主智慧財產權創新成果，打破了國外廠商的技術壟斷。這條25噸級別的T800碳纖維生產線，在國內高性能碳纖維產業化方面實現零的突破。到2016年的時候，年產一千噸的T800碳纖維生產線已經正式投產。

這足以見證中國技術的進步。

與中國快速進展的碳纖維產業相關的是，西方的碳纖維產業已經開始疲於應對了，最初通過禁運的方式來俄制中國的發展沒有成功，一計不成又生一計，日本又試圖通過價格戰來扼殺中國碳纖維產業的陰謀，目前來看，中國的碳纖維企業已經頂住了來勢洶洶的價格戰，成功生存下來了。並開始發起了反擊之路

2005年前，由於中方不能生產軍用航空航天級別碳纖維，國際上T300級 碳纖維曾被炒到每公斤8000元人民幣，而2007年中國成功批產之後，日本東麗公司的銷售價格已經下降到每公斤200元不到，縮水了近41倍。據外國媒 體稱，正是因為中國能夠自行生產碳纖維，從2007年開始，中國新研製的戰鬥機均廣泛使用碳纖維復合材料做次承力結構，殲10的後續批次等後續機型，在雷 達罩、前機身、鴨翼、副襟翼、垂尾、平尾、和機尾短艙、起落架艙門等各種次承力結構都批量使用了碳纖維復合材料。

不過，萬里長征第一步，在碳纖維領域，中國雖然在數量上逐漸與日本拉近了距離，但是在質量上還有相當長的一段路要走，目前日本最好的碳纖維是T1400級別的。目前中國在這種級別上與日本有著不小的差距，需要進一步追趕。

而正式這種級別的碳纖維，才在軍事領域用途更加重要。比如洲際飛彈的殼體，大型飛機、軍用飛機、無人機及飛彈、火箭、人造衛星和雷達罩等，這些領域所應用到的碳纖維都是最高規格的。

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