本月初，日本X-2先進戰鬥機技術驗證機在進行了32次試飛後停止試飛。正當人們對「心神」的命運做出各種猜測之時，日本防衛裝備廳在2017年防衛技術研討會上再次展示了F-3新一代戰鬥機的風洞模型。此前的2016年防衛技術研討會上，日本方面就展示過該戰鬥機的風洞模型。

日本防衛省原計劃於2014年9月進行「心神」技術驗證機的首飛，之後在該機的研究成果上啟動F-3新一代戰鬥機的研發，預計在2025年左右實現F-3的首飛，2027年實現批量生產。結果由於預算嚴重不足，X-2先進戰鬥機技術驗證機直到2016年初才正式公布，首飛則被延遲到4月22日。

2017年11月14日、15日召開的2017年度防衛技術研討會上，日本防衛裝備廳再次展出F-3新一代戰鬥機的風洞模型。鑒於X-2項目經歷過的各種波折，F-3新一代戰鬥機是否會遭遇同樣的下場？

據目前公開信息來看，日本的新一代戰鬥機的技術水準並不比F-22和殲-20差。然而，以日本航空工業目前的技術實力而言，能否完成這一任務還不好說。F-2戰鬥機的研製就是個明顯的例子！

上世紀80年代後期，日本就打算藉助F-2戰鬥機的研製提升本國的航空工業實力。可惜由於定位太高、缺乏設計經驗，不僅沒有實現技術上的突破，反而落得個以F-16為基礎進行改進的結果。

研製四代機的經驗尚且不夠完善，這種技術積累下研製五代機難度可想而知。對於日本而言，或許採購F-35戰鬥機才是最符合實際的做法。

F-3風洞模型機腹的內置彈艙設計。

日本防衛裝備廳展示F-3風洞模型。（作者署名：空軍之翼）

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