文|復興軍事
前幾天，美國總統特朗普訪華，兩國簽署了超過2535億美元的合作協議，這不僅在中美企業合作上史無前例，並且還刷新了世界經貿合作紀錄。
然而中國的吃瓜群眾卻很擔心，這2535億的大單對中國來講是不是吃了大虧？
不過這筆大買賣究竟是誰賺了呢？
表面上看這次的2535億美元大單，大多都是中國從美國買的東西多，其中主要還是頁岩氣和天然氣等資源，比如：
投資西維吉尼亞頁岩氣開發（837億美元）
購買美國液化天然氣（110億美元）
購買美國乙烷（260億美元），不過「美國乙烷」聽起來似乎不太吉利
···
當然了這些只是2535億大單里的大頭部分，像其他的還有金融合作類，比如成立中美製造業合作基金（50億美元）。
這筆大單對於美國來講的確是賺了，但對中國來講也是賺了，正如習大大所說的那樣，「通商者，相仁之道也，兩利之道也。」這說明中國力求兩利，讓雙方都獲利的經貿機會還有很多。
不過，這次中國採購美國的產品中，有一筆大單值得注意，最大的一單就是購買波音飛機，高達370億美元，購買客機發動機（25億美元），這裡大家就能注意到的是，中國也在自主的研發大飛機C919，這個時候還買這麼多的波音產品，這不是要廢掉國內的客機市場嗎？
但是在軍事帝看來，這份採購仍然有兩點值得注意
第一：在特朗普訪華之前，美國聯邦航空局（FAA）和中國民航局（CAAC）經過談判，首次正式實現中美民航產品全面對等互認。新的協議在2017年10月17日生效，此前在1995年兩國就簽署了一份協議，但那個時候中國在大飛機製造方面很缺乏，中國是全面認可美國標準，美國僅認可中國標準的一小部分。而這次就不同了，這次的協議是中美兩國民用航空產品的全面對等互相認可。
第二：目前C919還在試飛當中，接著還得進行綜合氣候試驗，而這是一項能否進行適航取證的重要點，此前ARJ21適航取證前後用了6年時間，一個重要因素就是等待天氣。這是因為此前中國沒有氣候實驗室，測試極端天氣得到野外進行，這不僅受季節、地區和時間限制，成本還極高。而現在我國已建立一個大型綜合氣候實驗室，國產大飛機C919也將進入該實驗室接受測試，這就意味著距離交付使用還得等待一段時間，所以採購波音飛機是有需要的。
這份協議讓中美完全的對等適航認可，這不得不說是具有很大的意義的，使得中國有望成為全球商用飛機供應商，並且還能打入目前由波音公司和空客公司主導的市場。眾所周知，這兩大民航客機巨頭在世界民航飛機占有絕對的話語權，因此美歐的適航取證標準成為了國際標準。這份協議能使得美國全面認可中國標準，因此在未來可預見的情況下，中國的大飛機C919也能賣遍全世界，這個萬億美元的大市場，是向中國航空業打開大門，堪稱特朗普訪華前送上的一份大禮！
但是這件事可沒有那麼簡單，儘管波音和空客是世界兩大巨頭，而有些公司在此領域實力也是不俗，像加拿大龐巴迪C系列客機，就瞄準了波音737與空客A320，同時C系列客機本身又是C919的競爭對手，曾宣稱要在中國拿下700架的訂單。加拿大的野心首先遭到了波音的狙擊，10月美國商務部裁定，對龐巴迪公司的C系列飛機徵收219.63%的反補貼關稅。這一裁定對龐巴迪公司可以說是當頭一棒，讓其暈頭轉向。在急著找下家接手龐巴迪的時候，中國與歐盟同時出價，但是由於加拿大對中國存在戒心，最終還是空客收購了加拿大龐巴迪公司旗下的主力產品C系列客機50.1%的股權。未來20年全球客機將有超過4萬架的需求，因此中國的大飛機C919是有巨大的市場前景的。
過去中國引進一架波音飛機得需要出口8億件襯衫，如今這種時代是一去不復返了！
其實不光是美國，連歐洲都開始積極的與中國合作，歐盟航空安全局也正在研究與中國簽訂適航雙邊協議，與美國聯邦航空局不同，歐盟航空安全局正積極致力於授予C919適航證。
英國是人類歷史上第一個現代化工業國家，但在後面的幾次工業革命的浪潮中，逐漸被美德乃至新興國家超越。此前英國就提出要振興英國製造的計劃，比如今年英國的「現代工業戰略」綠皮書計劃，以此來為獨立擁抱世界經濟注入新能量。在前天的中國國際工業博覽會上，英國以羅羅公司（世界三大航空發動機廠家之一）為代表的一批擁有製造業頂尖技術的英國知名企業來華參展，作為本屆工博會的主賓國，英國在傾力展現其老牌強國底蘊的同時，也表現出十分積極的對華合作姿態。
其實不光是英國，日本也突然的對中國友好起來了，在APEC會議期間，中日兩國領導人會見，日本首相安倍希望能夠在合適的時候來中國訪問，其實此前日本就多次的對中國裝備技術成果讚揚，並提出要學習合作，還邀請中國企業進入日本市場為其注入活力。但是對於日本的合作，許多國人都表示，不能開放核心技術給日本。
從這些國家積極的與中國展開合作的勢頭，我們能看到中國的經濟發展很強勁，跟著中國走才有肉吃，相信未來中國定能在全球化之中，占據著越來越多的舉足輕重的地位！中國加油，復興之路定能實現！
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