美國是世界上第一強大的空中力量，美國空軍是世界上第一強大的空軍，而美國海軍由於強大的航空力量，被戲稱為世界第二強空軍。但對於美國來說，在冷戰結束後，美軍一家獨強的日子已經有了二十多年，是時候改變了，而根據不少美軍專家的分析，中國很可能是這個改變者。美軍專家表示，中國空軍和海軍航空兵目前已經部署了大約1700架作戰飛機，包括戰鬥機、轟炸機和攻擊機（第三代戰鬥機大約有950至1050架之間），其中許多不同的飛機類型，在西方並不為人所知。雖然有些美國人認為，大多數中國軍用飛機的靈感來自於俄羅斯或美國的設計，要理解這些陌生飛機的能力並不困難。蘇聯和中國在20世紀50年代是最好的夥伴，因此俄羅斯向中國轉讓了大量的技術，包括坦克、防空飛彈和噴氣式戰鬥機。但現在已經過了很多年，當年的經驗在現在已經不好用了。

要知道，中國早期製造的一種戰機型號殲-6，這是一種米格-19超音速戰機的克隆版。儘管中國製造了數千架殲-6戰機，但現在幾乎所有都已退役，所以根本不具備參考價值。而在1962年，蘇聯為中國提供了12架新型的米格-21戰鬥機，這些戰機被逆向工程設計成更強大的殲-7戰機。從1978年到2013年，中國工廠生產了成千上萬的殲-7噴氣式戰鬥機。目前近400架仍在空軍和海軍服役，但這些戰機和美國了解的米格-21有天壤之別。

因為殲-7作為20世紀60年代的熱門戰機，機頭錐處有一個的雷達。而中國在2004年打造的殲-7G型戰機裝載了以色列都卜勒雷達探測範圍達37英里、具備超視距能力的飛彈以及數字化「玻璃駕駛艙」。這些飛機將與現代第四代戰鬥機作戰，可以在更大的範圍內探測和交戰對手。更不用說中國在殲-7戰鬥機基礎上改進升級而來的一系列先進戰機。包括巴基斯坦裝備的JF-17戰鬥機其實技術來源也來自殲-7戰機，其性能已經超過三代機的F-16戰鬥機。

另外，儘管美軍對蘇聯時代圖-16轟炸機比較了解，但這並不意味著他們就對中國的圖-16仿製版轟-6有了解。儘管其能力不如美國B-52或俄羅斯的圖-95型轟炸機，但它可以在離中國4000英里遠的地方發射重型遠程巡航飛彈打擊海軍或地面目標，而不進入防空範圍。據報道，西安正在研製一種新的轟-20戰略轟炸機，這款轟炸機才是美國的新噩夢。

而在20世紀60年代中期中國開始研製真正的自主設計的戰鬥機，殲-8是一架大型雙渦輪噴氣超音速攔截機，速度可以達到2.2馬赫，殲轟-7A戰鬥轟炸機則是中國研發的一款雙座攻擊機，可以裝載多達2萬磅飛彈，最高時速可達1.75馬赫。而中國的殲-10戰機作為一種高度機動性、輕量級的多用途戰鬥機，性能已經不次於F-16的後期型號。

今天，由蘇-27衍生出的一個龐大的飛機家族，構成了中國現代戰鬥機的核心。在進口了首批蘇-27之後，中國購買了一份國內製造的許可證製造出殲-11。此外，中國的設計師們也自主製造蘇-30的衍生品殲-16，擁有AESA雷達。此外還有基於蘇-33艦載戰鬥機的原型T-10K而來的殲-15。從理論上講，中國的第四代戰鬥機和美軍第四代戰機實力旗鼓相當。然而，這些戰機裝載的著國產的WS-10渦扇發動機，2016年，中國購買了24架蘇-35，這是最先進、最機動性的俄羅斯飛機，且希望藉此一窺AL-41F渦扇發動機的奧妙。

在非常短的時間內，中國發展了兩種截然不同的隱形戰鬥機設計。殲-20在2017年進入空軍服役。不同於F-22猛禽戰機的終極空中優勢戰鬥機的設計，或單引擎多用途F-35型戰機，殲-20是一個載有巨大的雙引擎的野獸，以速度、射程和重型武器和機動性取勝。殲-20可能適合於對陸地或海上目標的突襲，儘管它的更大的後部雷達橫截面可能會有問題，或者從敵方戰鬥機上偷襲，以取出脆弱的支持加油機或空中預警雷達飛機。與此同時，規模較小的殲-31基本上是在F-35的雙引擎的基礎上改造而來。中國的設計師們可能已經開發出了一種空氣動力學上的優越機身。

目前，大約有33%的中國空軍和海軍的空軍戰鬥飛機是老式的第二代戰鬥機，戰鬥價值有限，另有28%的戰略轟炸機和更有能力但過時的第三代戰鬥機，38%是第四代戰鬥機，理論上可以同F-15和F-16那樣對手進行對抗。而最終，隱形戰鬥機占總量的1%。但據2016年蘭德的一份報告稱，中國航空部門正在努力扭轉在現實條件下缺乏訓練的情況，並在與地面和海軍部隊的聯合行動中發展經驗。無論如何，中國似乎並不急於用新的飛機取代所有舊飛機。大型的裝備部隊可能要等到中國航空工業在其第四代和隱形飛機上消除發動機技術問題之後才會正式開始。

轉載請註明來源：今天頭條