中國北斗衛星導航系統已於10月10日首次在中國國產ARJ21客機上成功進行測試，標誌著我國國產民機導航系統已經不遠了。北斗衛星導航系統性能已達到世界先進水平，此次測試將加快我國國產衛星導航系統登上飛機的步伐，還能為今後在國際民航領域的應用獲取大量的真實數據。

　　作為當今重要的交通工具之一，飛機讓人們更方便快捷的來往世界各地，而衛星導航系統能為客機提供安全可靠的保障，全球各大衛星導航系統都在爭奪這個龐大的市場。

　　目前美國GPS是世界應用最廣泛的定位導航，幾乎成為全球民航的標配。而與中國北鬥合作的俄羅斯「格洛納斯」雖然在很多方面並不遜色於GPS，但在航空市場的份額並不太高。

　　原來全球大部分的客機都是美國波音、空客公司的，上面搭配的都是美國GPS，但由於民航客機改裝有著嚴格的規定，不像汽車那樣，比較容易安裝上其他品牌的導航系統。

　　其次，美國還利用其強大的影響力，到處排擠其他國家的衛星導航系統。美國就在俄境內部署有11個GPS地面基站，俄向美國提出在美建8個「格洛納斯」地面基站的要求卻被駁回。

　　中國北斗系統今年頻繁爆出新動態，據悉到2020年將實現全球覆蓋，為全球用戶提供定位導航服務。此次北斗在國產飛機上進行測試，預示著我國未來的國產飛機上將會採用屬於中國自己的衛星導航系統。畢竟中國自己家的飛機上面想裝什麼就裝什麼，輪不到別人指手畫腳，這讓中國北斗上飛機掃除了很大障礙。

　　不過要想飛機上配備北斗系統飛往世界各地，還有另兩大問題需要解決：地面配套設施和國際民航組織等相關機構的認證，相信在不久的將這些問題都能迎刃而解。

　　日本那邊看到中國的動靜，也沒閒著。就在中國測試北斗登上飛機的同一天，日本也發射了「引路4號」衛星，它是「准天頂」衛星導航系統的重要組成部分，這是日本自主研發並發射的第四顆導航衛星。

　　據稱，日本除了自用也瞄準上了衛星導航這一巨大的空間市場，證明這一領域的利潤十分可觀。我國北斗目前已取得不俗的成績，但在亞太地區，日本「准天頂」勢必會成為我國北斗的競爭對手。我國需要趕在日本前面搶占市場份額，讓全球見識到北斗的性能。

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