原創 軍機圖

貝爾公司為美國陸軍研發的傾轉旋翼機V-280「勇士」日前進行了首次地面狀態發動機慢車試驗，在隨後公布的試驗視頻中，V-280傾轉旋翼機的旋翼傾轉結構被打上了馬賽克，引發了中國網友的熱烈討論，不少網友認為貝爾此舉是在針對中國。

貝爾公司V-280「勇士」傾轉旋翼機發動機地面試車，最關鍵的旋翼傾轉結構被打上了馬賽克。V-280與MV-22等傳統的傾轉旋翼機最大的不同就是它的翼尖發動機短艙是固定的，只有旋翼是可傾轉的，機械機構極其複雜。

貝爾V-280傾轉旋翼機靜態照片，逆光拍攝隱藏了旋翼傾轉機構的細節。貝爾公司從事傾轉旋翼機的研究已經長達67年，在傾轉旋翼機技術領域處於絕對領先地位，而V-280的固定式發動機短艙+可傾轉旋翼又是貝爾的獨家秘籍，況且V-280目前還處於測試階段，核心部件的結構自然需要嚴格保密，針對的不僅是中國。

貝爾MV-22傾轉旋翼機早期概念圖，可傾轉發動機短艙的內部結構非常清晰。注意機翼內部連接兩側發動機的傳動軸，當「魚鷹」的一側發動機發生故障時，傳動軸可將動力傳遞給故障發動機一側的旋翼，確保機體的平衡，正常飛行時傳動軸中間的離合器會將傳動軸斷開。

貝爾MV-22「魚鷹」傾轉旋翼機的發動機傾轉結構特寫，注意MV-22是發動機短艙整體傾轉，而V-280是旋翼機構傾轉，結構要比MV-22更複雜，對機械結構的要求更高。

美國海軍陸戰隊地勤技術人員維護MV-22傾轉旋翼機的發動機。傾轉旋翼機對發動機性能和可靠性要求都比較高，MV-22迄今為止發生的19起飛行事故中80%以上是由於動力系統導致的。

技術人員檢修MV-22「魚鷹」傾轉旋翼機的發動機艙，細節全部公開，羅-羅T406/AE 1107C渦軸發動機的結構相當複雜。根據美國海軍陸戰隊的數據，MV-22發動機的飛行壽命只有380小時。

中航工業「藍鯨」四發傾轉旋翼機概念模型，就目前的技術水平而言，四發布局的傾轉旋翼機安全性並不會比雙發高太多。選擇四發布局的原因很有可能是發動機性能不過關，貝爾公司的四發傾轉旋翼機尚處在概念階段。中國航空工業對傾轉旋翼機的研發始於2000年以後，發動機整體短艙傾轉的基本結構還沒有吃透，「換道超車」的可能性幾乎為0。

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