中印邊界對峙已一個多月，雙方大規模調兵遣將大有戰爭一觸即發的態勢。就在剛剛媒體曝出印度一死穴，解放軍可分分鐘將其秒成渣。據7月18日參考消息報道，此次印度越境的洞朗地區屬於中印邊境錫金段中國一側，與中方對峙的印軍部隊隸屬於印駐錫金段第33軍第17山地師，專門負責錫金段防務。

　　在中印邊境地區，錫金段及東段是印度的主要兩個作戰方向，印軍在這兩個方向上部署了四個軍，分別是第33軍，第3軍，第4軍以及新組建的第17軍，這4個軍總兵力高達18萬人。

　　值得關注的是，在這18萬地面部隊中，光山地打擊部隊占據了10萬人左右，而這些印軍的山地作戰能力比較強悍。印度陸軍總結1962年戰爭失敗的經驗，認為一旦爆發衝突，印度山地部隊就能抗衡中國因青藏鐵路修建帶來的「快速集結和後勤補給優勢」。

　　為此還在這兩個作戰方向部署了1個炮兵旅，和後期即將部署的1個炮兵師，這些炮兵部隊配備155毫米輕型榴彈炮，俄制多管火箭炮，另外還要配備一個短程戰術飛彈連。如此力量的存在，將對中國邊界地區構成嚴重威脅。

　　當然印度並非鐵板一塊，雖然其在前沿陣地部署的兵力和火力有一定的優勢，但難以彌補一個基礎建設暴露出來的死穴。這就是印度在東段和錫金段的武器運輸速度和規模非常有限。

　　一旦陷入長期戰鬥，印軍必須依靠公路，鐵路等大運力的地面運輸方式來提供後勤武器彈藥補給。

可問題是印度在這兩個方向的鐵路建設幾乎為零，比如藏南重鎮達旺地區只有一條公路通往布姆拉前哨，錫金段聯通印度中心地區的只有一條5米寬的公路。

　　也就說，一旦這些「交通動脈」被徹底掐斷，這兩個方向的印軍將面臨著「彈盡糧絕」的死地，短時間將喪失戰鬥力成為「廢人」。

　　反觀中國在西藏邊界實際控制線附近內，兵力只有不足5萬人，但勝在擁有比較完善的陸地交通設施，鐵路網建設更是超過了5.8萬公里。

　　相對來說，中國無論從雲南，四川，青海，還是新疆等方向都有進入西藏的鐵路和公路。即便開戰之初前線兵力不足，但後方大批的軍用物資和援軍都可通過這些四通八達的鐵路和公路快速有效的運到中印邊界。

　　再加上已經服役的大型運輸機運--20，在兵力和物資彈藥方面的投送能力又得到了進一步加強，最多用3到4天的時間就能夠投送超過印度數倍的火力和兵力優勢。

　　日前解放軍報披露西寧聯勤保障中心展開應急演練，短時間即將上萬噸物資運送至崑崙山南麓。從這方面來說，印度跟中國根本不在一個層面上。

對於想要憑藉18萬兵力就認為能打贏一場現代化立體戰爭的印度來說，後勤投送能力無疑是致命的。再加上印度的「萬國牌」武器，一旦在戰時出現故障，將會非常難以修理和維護。印度的媒體曾對自己軍隊批評道，我們的軍隊只能打一仗，一仗之後就喪失戰鬥力。

　　原因在於印度的裝備來自英法德美俄，各種雷達，發動機以及電子和武器系統都不一樣，這樣的一個多國組合武器裝備系統，到底如何維護修理將是一件無比頭疼的工程。

　　甚至連一些說明書就連維護的人員都看不懂。所以說印度打一仗就沒了。而中國全都實現了國產化，通用化，在武器這一點上是印度無法相比的。

　　總而言之，儘管印度軍方一再增兵，印媒一再叫囂「要報1962年的仇」。不過中國一再保持克制容忍態度，並非我們軟弱好欺!一旦形勢急轉直下，必定會讓其付出沉重代價。

　　最後需要指出的是在海拔5000米的高寒地區作戰，需要克服呼吸困難，頭疼，嘔吐，全身無力等現象，而1962年的戰士們正是憑著自身頑強的戰鬥意志和積極主動的戰鬥精神打了一個大勝仗，才換來中國55年的和平，今天的解放軍今非昔比，一旦開戰有能力將其打回1962年!

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