前不久，中國花200億從烏克蘭手裡買下了當今世界最大飛機—安225，這在國際社會引發了不小的轟動，媒體議論紛紛，認為烏克蘭國內經濟一定是糟糕透了，才會將如此重要的「寶貝」都賣給了中國。

大家都知道，我國在軍用運輸機這一領域，一直都落後於美俄，即便是我們的運-20已經服役，但最大運載量才只有60多噸。

然而美軍現役的C-17「環球霸王運輸機，最大運載量是67噸，同樣是戰略運輸機可C-17的最大載重量比我們多出了近11噸!

而安-225可謂是名副其實的「鋼鐵巨無霸」，翼展88.74米，機身長84米，僅僅起落架的輪子就多達28個。其中安-225的最值得炫耀的還是其無人能敵的運載力，最大起飛重量達到了640噸，機艙最大載重253.8噸，機身頂部最大載重200噸!

就連美國空軍現役的最大運輸機C-5「銀河」，機艙最大載重量才只有118噸，剛好夠安-225的一半。

雖然安-225採用的是30多年前的技術成果，部分技術在當今已經落後，但安-225畢竟是當今世界最大的運輸機，其核心技術，在今天仍然其他國家還沒有攻克的難關。

恰巧這些技術也正是中國急需得到的，而中國購買安-225，將為中國以後自己製造300噸和400噸大飛機提供了可靠的技術保障。

不要認為我們將烏克蘭的"大寶貝"安-225買來了就結束了，其實中烏之間的各項合作還在不斷進行中，就在前不久，這次中國從烏克蘭獲得了一份更大的「寶貝」，而這次烏克蘭的整個航空業可能就此被「掏空」!

在5月15日的下午，一路一帶會議剛剛結束，烏克蘭第一副總理庫比夫協高級代表團，就匆忙的來到了一家叫做北京天驕航空的民營企業。

據媒體報道，中國的天驕航空將向馬達西奇投資2.5億美元來幫助其完成公司產品的升級任務和提升其公司的設計能力，並且彼此達成共識，將會在重慶共同建設航空動力產業基地，這意味著中國將在航空發動機領域和馬達西奇公司有更多的交流，中國在航空發動機技術將取得重大突破將勢在必行。

說到馬達西奇大家可能會很陌生，但說到「動力沙皇」大家應該就不陌生了吧，世界上最大功率的發動機安-225，還有在汶川地震救災中大展神威的米-26直升機的發動機，都是由馬達西奇製造的。

該公司有著110年的發動機製造歷史，可謂是百年老店，無論是年齡還是資歷都比波音公司都要老。馬達西奇被稱作「烏克蘭航空工業的心臟」，其產品遍布全世界一百多個國家，有口皆碑!

但是由於近年來，歐洲整體經濟衰退，再加上國內衝突不斷，馬達西奇無力創新研發新產品，如果長此以往那麼多年積攢的老底可能就要被這個日新月異的時代給淘汰。

所以我們抓住這個機遇，向他們伸出「援助之手」，這對於中國的航空工業來說，可算得上一次千載難逢的機會!雖然我們的大飛機已經在陸續升空，但和其他航空大國來比還是落後，相信在和烏克蘭取得合作之後，在航空動力領域，將有不少的驚喜在等著我們!

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