目前，美國空軍在本土和海外建設有很多基地，相關研究領域都為空軍基地的改革提供智力支持。比如，美國空軍認為大型前沿作戰基地存在脆弱性，作戰對手的反制行動也越來越多，搞好基地防護，美軍需要付出的代價就越少，最終也就能降低未來軍事行動的人力和運行成本。

具體而言，美國空軍基地的飛行跑道擁有先進的機坪和完善的保障設施，基地建有跑道、滑行道、停機坪、機庫、基地指揮調度室、戰術導航台、油庫、彈藥庫等完備的基礎設施，為飛行作戰提供了「進駐即用」的保障，極大地提高了美國空軍轉場作戰的能力。但是，這些跑道又是戰時對方攻擊的重點，跑道被損壞，美軍的機場維修分隊就要快速出動。

美國空軍的基地人員有著精細的專業分工，每個專業領域都制定了相應的標準用於規範專業事項，編有跑道、滑行道和停機坪規程，飛行計劃規程，飛機牽引程序，緊急事故恢復程序，引擎測試程序及其他綜合事務程序。基地出台的相關配套法規制度科學周密，使得應急救援工作有法可依、有章可循，並進一步明確通信頻率、行駛路線、引導方式、處置協同等細節，確保發生問題能快速支援、有效處理。

美軍的機場跑道快修技術非常先進，直徑3至5米的彈坑，在48小時內就能快速修復。在跑道遭受毀損後，美軍會組織維修分隊進行搶修，使其快速恢復起降飛機的功能。因此，在對美軍機場跑道進行突擊作戰時，為了達到較長時間的壓制效果，通常會實施多波次打擊。

比如，東風-21C飛彈長10.7米，彈徑1.4米，彈頭重量可以達到600公斤以上，高爆彈頭對機場造成破壞，美軍的快速搶修也能讓戰鬥機恢復起飛作戰的能力。但是，解放軍的子母彈卻能對機場造成長久的破壞，降低其運行效能。

比如「東風-16」中程彈道飛彈就是一種單級固體彈道飛彈，具有1000公里的射程，具備再入機動能力，主要是安裝有500公斤以上的子母彈戰鬥部。如果子母彈的子彈停留在機場跑道上，那麼美軍的機場維修分隊就會因為害怕未爆的彈藥，而無法展開施工，要施工就要運用工兵分隊先行排除非爆炸的子彈。如此一來，中國的中程彈道飛彈就多了一門絕技：打擊機場，比如沖繩嘉手納空軍基地的基地兩條跑道，3000多米長，可起降多種型號的大型戰機。去年，蘭德公司向美國軍方遞交了報告，稱中國僅僅需要278枚東風飛彈就能輕鬆癱瘓嘉手納基地一個月，在報告中給美軍敲響了警鐘的，或許就是這種先進的子母彈戰鬥部。（利刃/季承）

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