據稱，俄羅斯將T-50飛機的服役期限又延伸到了2019年，這款「多災多難」的飛機毫無疑問已經不是俄羅斯空軍的驕傲了，反而快成為了俄羅斯空軍的恥辱。對於俄羅斯來說，在T50上吹噓的技術一個都沒實現，反而只是製造出了一款只能算得上4+++代的戰機。這樣的飛機能否在2019年服役部隊還是一個大問題，畢竟俄羅斯空軍一開始說的是這架飛機在2015年服役，後來延遲到了2017年，現在再次延遲到了2019年，等到了2019年的時候，這架飛機或許也會再次延遲到2021年也說不定。

客觀地說，T50的設計理念就不是一架足夠先進的戰鬥機，在設計的時候，T50可以說就沒有考慮到隱身，而是幾乎製造出了一架「被拍扁的蘇27」這樣的戰機，相對來說以第五代標準來看，T50幾乎算不上是一架第五代戰鬥機，如果不是俄羅斯還有一些技術的話，這款飛機或許會成為俄羅斯的「阿瓊」也不一定。

以T50戰鬥機的性能指標來看，這架戰鬥機毫無疑問是非常先進的，以數據來看，這架飛機最大起飛重量可以達到35噸，採用兩台推力高達167千牛的發動機，最大載彈量也能超過9噸，並且內油量足以支撐1200千米作戰半徑。但無論從哪一方面來看，這架飛機性能都是非常難達到的，如果T50的重量為18噸，最大載彈量為9噸，最大起飛重量為35噸，那麼其最大內油量只有不到8噸，而採用與T50同樣發動機的蘇35戰機在內油量高達11.5噸的情況下才能達到3500千米航程。如果T50的內油只有8噸的情況下，那麼其最大航程應當僅有2500千米左右，其作戰半徑僅有900千米左右，而如果其也擁有11.5噸的龐大油量，那麼有最大起飛重量來看，不可能達到最高9噸的載彈量。

而對於俄羅斯來說，其傳說中的「產品30」發動機雖然擁有17噸以上的龐大推力，但是至今為止，依舊未能進行一次推力實驗，反而是中國的渦扇15發動機率先進行了實驗。而除了發動機以外，俄羅斯的飛機外形設計水平也非常堪憂，相對於F22和殲20的的一體化外形設計來說，T50的中央升力體弔掛發動機的設置，不但非常不符合第五代戰鬥機的氣動設置，並且兩個龐大的發動機會成為非常大的雷達反射源，這對於一款第五代戰鬥機來說是非常不合適的。

據美國蘭德公司的報告，殲20和F22的雷達反射面積相差無幾，但T50的雷達反射面積卻比殲20高出了10倍以上，這也意味著如果殲20在100千米以外被發現的話，T50在300千米以外就會被發現了。這樣一款動力不足，雷達不夠先進，甚至隱身性能也差到一定程度的飛機，俄羅斯軍方依然不能讓其按時在空軍里服役，對於俄羅斯空軍來說，看著殲20飛上天空服役，已經是一個悲傷的故事了。

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