2017年,殲20服役了，中國空軍進入五代機時代，曾經的主力戰機殲七自然功成身退，正逐步退出現役，回顧其歷史，讓人不得不感嘆不少的。上世紀60年代，我們引進米格21技術，發展起殲七系列，經過大約20年的消化之後，到了上世紀80年代，殲七發展史上的好時代。

殲七M

那時最引人注目的就是：殲七M，以殲七Ⅱ的基礎的出口型，上世紀80年代時，這款戰機曾在國際市場上混的風生水起，先後出口300架以上，不僅投資的錢收回來了，還賺取2億多美元的利潤，那可是中國外匯儲備只有30億美元的時代，非常難得。

論起來，其研製實際是為避免合同違約的損失，原來1981年時，中國向英國馬可尼公司引進了航電系統，預定用於升級殲七Ⅱ，後因項目調整想取消這個引進合同，成飛公司方面認為取消合同，因違約會帶來大約4000萬人 民幣的經濟損失，於是大膽提出利用引進設備，造一款出口型戰機：殲七M。

殲七M

這裡必須提一下，殲七M的成功確實離不開這個西方國家：英國，其提供的先進航電設備為整個項目的重點，為該項目及中國航空技術的進步沒少出力。經過與英方合作進行測試及調試設備，讓中國第一次全面與系統地接觸西方航電設備，尤其是技術理念方面的認識相當有價值。

1983年8月31日，F-7M原型機首飛，與原型相比，進行了超過30項改進，主要發動機改為一台WP-7BM發動機，起落架得到了加強，坐艙採用新的防鳥撞風擋玻璃，換裝有西方航空電子設備，其中包平顯儀和目標瞄準計算機，即956HUDWAC；一部經改進提高了反電子干擾性能的新型遠距測距雷達；一台新型大氣數據計算機，以及雷達高度表和敵我識別系統、更安全的無線電通訊收發兩用機等。在外觀上，主要區別就是空速管移到了機頭錐的上方，偏置在右側；和一副加強的起落架。該機除了2門30毫米機炮之外，擁有5個外掛點，可以加掛霹靂-7、霹靂-2，火箭彈及航彈、副油箱等。

進一步改進的殲七MG

這是成飛公司第一次自主經營，沒有國家經費支持，僅靠企業自身太過冒險，事實證明這一把賭對了。經過改進之後，該機性能有相當大的提高，自然吸引了不少客戶。項目才開始，約旦即採購140架的殲七，因迫切需要只得先交付60架部分改進殲七B，待殲七M定型後，在1987年之前，交付也其餘的80架，這些飛機實際交付伊拉克，同時，殲七B也先後出口多國。

伊拉克的殲七M

巴基斯坦也對殲七M產生濃厚的興趣，簽下了一筆60架的訂單，還有孟加拉、伊朗、辛巴威等國採購。1987到1993年，殲-7M型共出口多達164架，如果再加上伊拉克的140架，至少300架，加上後繼研發與出口的其它幾個型號，殲七的出口數量就更多。

孟加拉國的殲7M

國內外的訂單，讓那一時期的成飛處於高速運轉狀態中。憑藉著殲七M系列的研發與生產，積累了豐富的經驗，包括，研發、生產、管理等多個方面，這為後來進一步的發展創新了條件，也正是在這一背景之下，成飛開始了殲10項目的研發工作。

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