烏克蘭現在的家底基本已經被搬空了 其中就包括了空中加油機

在2016年，中國空軍進行了多次遠海訓練，除了跨越大洋的轟-6K轟炸機和護航蘇-30MK2戰鬥機以外，其實有個角色一直沒露面，就是空中加油機，而且能夠給蘇-30MK2戰鬥機補充燃油的，只有從烏克蘭進口的3架伊爾-78空中加油機，無疑烏克蘭的這3架空中加油機給中國起到了雪中送炭的作用。可是很多朋友一定有疑問：為什麼不請烏克蘭幫中國繼續造更多的空中加油機呢？其實，實際上這3架伊爾-78空中加油機已經是烏克蘭最後的家底了，「老朋友」烏克蘭確實很難幫上中國的忙了。

伊爾-78起到了雪中送炭的意義 可錦上添花老朋友已經做不到了

中國從烏克蘭的尼古拉耶夫飛機修理廠收購的3架伊爾-78空中加油機，在2011年時僅僅花費了4479萬美元。雖然是烏克蘭空軍的庫底子，可飛行小時數根本都沒破萬，所以剩餘壽命仍然富裕。不過，在當時烏克蘭方面就聲稱，要完成翻新這些伊爾-78空中加油機，至少需要5250萬美元，實際上尼古拉耶夫飛機修理廠是在「虧本甩賣」。可實際上，這3架伊爾-78空中加油機，在烏克蘭國內經過了4家國有企業、2架私人企業，數度轉手後才賣給中國。這中間環節越多，自然這個最終價格的越難確定。這其實就是烏克蘭方面為了儘快清理庫存的一種做法，這也是烏克蘭空軍最後的家底了，再也沒有新的加油機和配套的加油設備可以拿來賣了，自然也造出出來更多了。烏克蘭這個老朋友的家底，確實已經所剩無幾了。現在連最後的發動機生產線也要搬到中國來，可見烏克蘭幾乎是傾盡所有了。當然，更不要說大量的烏克蘭專家、技工早在十多年前就到了中國，幫助中國建設自己的國防工業產業。

俄羅斯希望中國能夠繼續加錢購買伊爾-78空中加油機 但是你漲價了！

至於中國為什麼會選擇烏克蘭的N手空中加油機引進，這個大家都了解實際情況，俄羅斯本來和中國簽署了關於出口伊爾-76和伊爾-78空中加油機的合同，但是拿到定金後的俄羅斯方面並沒有按時交付訂單，反而是用於自己的生產線搬遷和復產工作，所以最終合同變成了採購D-30發動機。但是，當俄羅斯恢復了自己的伊爾-76運輸機和伊爾-78空中加油機的生產工作後，仍然希望中國可以繼續出錢購買俄羅斯伊爾-78空中加油機，可出廠報價已經變成3000萬美元，比中國最早簽署合同時高出了1000萬美元，對於這樣要求中國當然是拒絕的！

而且 再購買伊爾-78加油機只能起到飲鴆止渴的目的

不過，中國為何拒絕繼續價錢購買俄制空中加油機？僅僅是因為嫌貴？還是覺得沒必要？當然都不是，3架伊爾-78空中加油機，外帶十多架油轟-6轟炸機，絕對無法滿足中國現有的需求。可如果現在中國仍然繼續採購伊爾-78空中加油機，帶來的問題可能更為巨大，甚至只能起到飲鴆止渴的目的！因為中國現在除了蘇-27和殲-11的改進型以外，還有300架左右的殲-10戰鬥機，而殲-10系列是用的空中加油機系統是基於英系軟管加油系統自行改進升級後的產品，與俄羅斯的並不通用。如果中國繼續採購伊爾-78空中加油機，無論是改裝容納可以為殲-10進行空中加油平台還是把殲-10改進成俄式空中加油管，不僅僅花費是巨大的，而且這部分設計也都掌握在俄羅斯方面。並且，未來中國的殲-20戰鬥機，初期批次還都使用的是軟管加油，如果採用俄制系統那就麻煩大了，不僅僅影響戰鬥力的生成，還會讓自己的核心裝備受制於人。

國家戰略工程，絕對不能讓別人扼住 否則或者有大麻煩！

所以，中國基於運-20運輸機，改裝空中加油機不僅僅十分迫切，同時也是相當急需的。上升一個角度來看，運-20改裝空中加油機是一項關係到中國空軍未來戰略的關鍵一環。這一環指望從俄羅斯採購，或者烏克蘭幫忙都無法完成，只能靠我們自己！

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