近年來，由於殲20與運20的進展順利，以及將服役的消息，中國軍迷們興奮不已，也提高對他們的關注度，以前很熱門的殲10的關注度倒是降低了不少.殲20項目的快速進展，不僅沒有影響到殲10的發展，反而加快了速度，傳說中存在許久的殲10B才亮相沒多久，轉入批量生產型號；讓人沒有想到的，殲10C也接著亮相，原以為是試驗的樣機，但是之後的消息證明，它也開始量產了，折舊意味，殲10B剛生產沒多久就就停產了！

  殲10B與殲10C的實際區別只有一個，那就是發動機，C型換裝為國產太行發動機，這也是殲10設計時原訂安裝的發動機，也就尺寸設計。太發動機自從定型以來，已達十個年頭，這期間它克服了很多的難關，不但可靠性越來越高，其性能穩步提升，如今的太行B發動機完成可以與殲10安裝的俄制發動機相比，未來則還會更好。完成換裝之後，不僅讓殲10成為完全國產化，因為發動機性能的提升，殲10C的性能也會進一步的提升。

  當然了，俄式發動機的功勞也是不能抹殺的，畢竟因為殲10採用它，得到順利完成試飛，並進入量產，否則不會有今天超過300架的規模，它們對於中國空軍的意義已經不能用數字來估計了。除了在發動機方面，其它方面也有很大的提高，主要上DSI進氣道技術，目前只有美國才掌握的一項技術，中國早已在出口的JF-17戰機成功，現在應用於殲10上，該技術除 進高進氣效果，還改善發動機工作條件外，也利於隱身。

  如今這項技術已被各國廣泛的應用，我們研製的系統要比原蘇聯性能更好，這將為殲10戰鬥機在不用雷達的情況下，保持發現及攻擊目標的能力。經過一系列的改進之後，殲10C的性能比原型好太多了.現代戰爭是體系作戰，既便是裝備存在代差，也不可能相差如此之大，通常達到1：3的戰損比，已經是不容易了，現在我們升級改進，發展出殲10C，讓它性能大大的提高，戰損比將得到進一步改善，其實只要把其壓縮於1：3以內，那麼意義就非常大了！

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