航母上的升降機是用來在機庫和飛行甲板之間轉運艦載機的轉運平台，現代航母一般採用的是側舷式的升降機。由於不同級別的航空母艦在艦體尺寸、艦載機數量方面均不相同，因此不同航母的艦載機升降平台也是不相同的。

圖註：「福特」號航母艦體結構剖視，3部升降機採用左1右2的布局形式

在「福特」號航母以前，美國海軍的航空母艦都採用的是4部升降機的布局形式，其中左舷一部，右舷三部。以「尼米茲」級航母的升降機為例，「尼米茲」級航母升降機的尺寸為23.5x15.9米，升降平台總面積為374平方米，平台自重105噸，最大升降能力為47.6噸，機庫和甲板之間所需的升降時間為30秒。而且採用里窄外寬的梯形設計,而我們的遼寧艦則是四方形的。

圖註：「遼寧」艦的2部升降機均位於艦體右舷，分別布置在艦島前後

在美國海軍最新的「福特」號航母上，升降機的數量從原先的4部減少為3部，減少的是原先位於艦島後部的升降機。「福特」號之所以將艦島後部的升降機取消，主要考慮到後部的升降機在起升作業時會遇到著艦作業飛機的干擾，轉運效率並不高。在升降機的尺寸和性能方面，「福特」號和「尼米茲」級沒有差別。

圖註：「遼寧」艦升降機正在進行殲—15艦載機的起升作業

中國海軍「遼寧」號航母共裝備了2部艦載機升降機，分別位於艦島前部和後部。尺寸方面，「遼寧」號升降機尺寸為16x14米，升降平台面積為224平方米，最大升降能力為40噸，機庫和甲板之間所需的升降時間為60秒。

單就數量和性能看，「福特」號的升降機作業效率比「遼寧」號高出一截，主要差距還是在於升降機的升降能力和升降速度。在緊急出動時，30秒和60秒的升降效率對艦載機放飛速度的影響還是比較大的。不過這都是相對而言的，畢竟二者不是一個級別的航母，艦載機總數也相差巨大，不能一概而論。

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