中國世界頂級轟炸機亮相：美俄聞所未聞！？
中國世界頂級轟炸機亮相：美俄聞所未聞
鳳凰衛視報道：陝西閻良附近的再次拍到有關相片，機呈三角形，採用雙發發動機，飛行時聲音很小，發動機位於機身下方，飛行時並不見長長的噴射火焰，可能採用了某種新型的發動機。三角造形更適合高空高速飛行，據外觀判斷，非常接近於傳說中的轟九戰機。
這兩年中國各種飛機通過各種不同渠道曝光，讓外國軍事專家驚訝。
早 在五年前殲十就已經有人偷拍到，但被人說成是美國的F-16，一直沒有得到世人認可，感覺還是相當遺憾。中國空軍未來將同時裝備兩型新型轟炸機，一種是將 是載彈量大的，傳統氣動布局轟炸機——轟8（這裡將不介紹）；另一種將會是擁有高空高速（3倍以上超音速巡航能力）能力，載彈量適中的突破傳統氣動布局的 轟炸機——轟9。
中國未來轟炸機想像圖
中 國轟9空軍高空高速轟炸機，飛行高度達到36000米，最大速度達到3.7倍音速，這稱之為「雙三」。因此轟9比現有絕大多數戰鬥機和防空飛彈都要飛得 高、飛得快，因此出入敵國領空如入無人之境，未來在台海上空的「槍林彈雨」中都不會受到任何實質威脅；在台灣上空轟炸時，即使台軍F16向它發射了AIM -9「響尾蛇」、AIM-120空空飛彈，但是飛彈肯定飛得卻還比轟9慢。
中國未來轟炸機想像圖
轟9將是中國第一種成功突破「熱障」的實用型噴氣式轟炸飛機。 「熱障」是指飛機速度快到一定程度時，與空氣摩擦產生大量熱量，從而威脅到飛機結構安全的問題。為此機身採用低重量、高強度的鈦合金作為結構材料（中國的鈦礦儲量占據世界的60%以上，中國鈦多）。
機翼等重要部位採用了能適應受熱膨脹的設計，因為轟9在高速飛行時，機體長度會因為熱脹伸長40多厘米；油箱管道設計巧妙，採用了可縮放的彈性的箱體，並利用油料的流動來帶走高溫部位的熱量。
儘管採用了很多措施，但轟9在降落地面後，油箱還是會因為機體熱脹冷縮而發生一定程度的泄漏。，轟9起飛後根據需要，在爬高到巡航高度後還可以再進行空中加油。
轟 9的研製始開始於中國空軍裝備研發部門和西飛以及上海航天局（八院）某研究年開始實施的"長空計劃"。轟9將有可能安裝4台發動機（原計劃是兩台，後為適 應空軍提出的4倍音速超高空巡航要求改為4台，氣動布局設計也相應改進）該計劃中的「關鍵」是上海航天局（八院）某實驗室承擔的是軸流式發動機發動機的研 發，此型號發動機將帶有後加力燃燒室，單台最大推力18760千牛。
中國未來轟炸機想像圖
目前多數噴氣式飛機都採用渦輪風扇發動機，轟9這一特異之處是考慮到軸流式發動機在高速飛行時性能較為優異。發動機進氣口的前端有一個可自由調節的激波錐，以適應不同速度飛行時對進氣的不同要求。
轟-9遠程轟炸機確實已完成研製，並試飛成功，雖然不能過多透露具體信息，但大家可以從解放軍信息報道中看出：中國已具備「三位一體」核打擊力量；從中國有能力制止戰爭的誓言中得出，中國空中戰略遠程轟炸機具備實施遠程核反擊能力。
中國未來轟炸機想像圖
據稱，中國空軍將同時裝備兩種新型轟炸機，一是載彈量大，傳統氣動布局的轟-8，另一種是高空高速、載彈量適中的，突破傳統氣動布局的轟炸機轟-9，飛行高度達36000米，最大速度達3。7馬赫，比現有絕大多數戰鬥機和防空飛彈都要飛得高飛得快。
未來在台海上Q林彈雨中全無敵手，台軍F-16向它發射AIM-9、AIM-120空對空飛彈都不能集中。
也有消息稱，轟-9採用高強度的鈦合金，可以進行空中加油，安裝四台發動機，單台最大推力達到18760千牛，具有三倍以上超音速巡航能力，可以列入目前世界頂級轟炸機之一。
中國絕密計劃遭曝光：空天轟炸機初現崢嶸
提 到「863」計劃想必大家都聽說過，但很少人知道到底什麼是「863」計劃，簡單的說就是國家高技術研究發展計劃，例如航空航天領域、高新技術產業等都是 中國「863」計劃興起的，其成果相當豐富，締造過載人航天、天河系列高性能計算機、超級水稻、深海機器人等一系列科技成果，與其並排的還有「973」計 劃。
而我們今天要說的就是在計劃中最重要的成果之一「空天飛機」也稱為高軌道飛行器，中國人給他取了一個響亮的名字叫做：「神龍空天轟炸機」
空 天飛機之所以能夠完成航空航天，是因為它可以像普通飛機一樣水平起飛，以每小時1.6萬——3萬公里的高超音速在大氣層內飛行，在30～100公里高空的 飛行速度為12～25倍音速，而且可以直接加速進入地球軌道，成為航天飛行器，返回大氣層後，像飛機一樣在機場著陸，成為自由地往返天地之間的運輸工具。
神龍CG圖
空天飛機這一領域技術集成度相當高，不是每個國家想做就能做的，它所涉及的人力財力和物力相當廣泛，並且這算是人類對未知領域的新的探索方式。目前成形的空天飛機只有美國研製的「X-37B」超高音速軌道飛行器。
加拿大媒體就分析稱中國這款空間飛機已經得到證實名為「神龍」空間告訴軌道飛行器。就像他的名字一樣，中國的空天飛機顯得相當神秘，現在能夠得到的確切消息很少。
美國X-37B無人空天飛機
2007年，網站已開始流傳出神龍的照片，神龍被懸掛在轟-6的機身下方，2011年1月8日陝西電視台的新聞播出了「我國跨大氣層飛行器試飛成功」的畫面，但是為了保密很快被刪除。
2012 年6月有主流媒體突然又爆出消息，大陸在研發「神龍」空天轟炸機，也就是類似美國X-37B的無人太空飛機。報道說，大陸在短短的兩年多時間裡，神龍次軌 轟炸機一舉突破了四大關鍵技術，火箭發動機取得重大突破，也就是說，發展空天飛機必須要征服的推力發動機，已宣告完成。
在此之前，中國也曾 經透露，由中國航天科技集團公司四院研製的某種新型發動機產品首次試飛成功。中國軍事網站在轉述這則訊息時，就指稱可能是「神龍」次軌轟炸機試飛成功，而 與之位於相關的就是中國最先進的兩級固體火箭發動機，在短短的兩年零三個月時間裡，中國神龍次軌轟炸機一舉突破了4大關鍵技術，標誌著中國固體火箭發動機 設計與研製水平實現了新的跨越。
從相關報 道可以得出這樣一個結論，中國不可能再重蹈美國研發「太空梭」(又稱太空梭)之覆轍，已啟動研發第一代可重複使用運載器，它將是超越美國「太空梭」水平的 航天運輸系統，但尚不能達到「空天飛機」的技術水準。預計中國第一代可重複使用運載器可在2020年左右研製成功。同時，中國科研人員也已有意圖開展空天 飛機的研究。
早在2007年就有媒體紕漏相關信息
中國的航天技術發展有著自己獨到之處，不同於美國和俄羅斯，特別是美國，美國主要是以太空梭作為其空間運輸的主要工具，而中國走的是航天飛船艙的形式完成空間運輸，並且成功率已經可以做到99%。
明顯的「神龍」字樣
中 國未來的航空高軌道飛行器雖然外形上和美國X-37B相似，但是其發射方式將是多樣化的，其中藉助中國成熟的「長征」系列火箭技術應用到空天飛機上也不是 不可能，成熟的大中型火箭推力理論上是完全可行的，再加上未來長征六號火箭越來越成熟，中國有計劃的進行空天飛機的進一步研製和試飛工作是必然的。
另據中國航空新聞網報道，我國試飛中心某新型高超音速驗證機試飛成功。該機具備超高空超高速、飛行方式獨特等特點，以下是報道原文：
近日，我國某試飛試驗基地，在發動機的轟鳴聲中，某型機交付試飛中心後的首次試驗飛行拉開序幕。伴隨著飛機的滑跑，起飛，離地，漸行漸遠消失在天際，忐忑、激動，一種難以言表的情緒在試飛隊中傳遞著…
高超音速戰機
這是某型機轉入試飛中心後的首次飛行，該型飛機任務剖面特殊、飛行方式獨特，飛行速度和高度更是遠超試飛中心成立以來所有其他試飛機型，其試飛任務難度大，準備時間短，承擔該型機試飛任務的項目團隊的每個人都感受到了沉重的壓力。
本 次飛行任務中，試飛方案設計、任務規劃、任務指揮等多項重要職責主要由試飛團隊中飛機專業人員負責。從前期的任務準備，航路規劃，到飛行前的閉環試驗，指 揮流程，再到最後的實際飛行指揮，總能看到他們的身影。作為現場技術負責人的劉尚民研究員從制定試飛計劃、試飛方案，到實際任務書的編制都做到親力親為， 給年輕人起到表率作用。王鋒是該團隊飛機平台的綜合主管，負責飛機相關專業試飛方案的設計及實施，他組織團隊熟悉試飛對象，從試飛安全的角度出發，制定了 較為全面的試飛安全保障措施，同時他還帶領了年輕人與設計人員、試飛員等溝通，創新性的提出了適用於該型號的試飛方法。任務規劃和任務指揮是本次試飛的核 心崗位，『初生牛犢不怕虎』的張立豐入院僅一年多，面對著這種跨代式的飛行器，有著一股不服輸的勁頭。作為任務規劃核心成員，在近一個月的時間內，天不亮 就得進場開展任務設計工作，一遍遍地試驗，一次次地修改。迎著夕陽趕回賓館又要著手任務流程的演練，一遍、兩遍……夜已深。
高超音速飛行器
起飛數小時後，航線任務完成。一架深色飛機，從深邃的天空中大角度俯衝接近，瀟灑地完成拉平，輕盈平飄至機場跑道，整個過程猶如利劍還鞘準確瀟灑。隨著『飛機已剎停』指令的發出，本次任務圓滿結束。原本的不安和緊張瞬間得到釋放，掌聲、笑語在監控室轟然響起。
此次試飛實現了試飛中心在高超音速試飛領域的突破，標誌試飛中心在該型機試飛技術領域內的更加成熟。新領域，新挑戰，對試飛中心的年輕人來說，這裡是一個新的起點，將是見證中國速度和中國高度更快更高的地方，更是一個夢開始的地方。（通訊員祁聖君）
報道原文到此為止。
雖 然報道原文並未透露該機型的具體型號和任務，但是從報道中的內容來，首先這顯然是一架高超音速驗證機，其速度之高是創造紀錄的。高超音速是指達到5馬赫以 上，即6125.4千米每小時。觀察者網曾經報道，在中航工業慶安發動機組多型產品方案評審攻關的相關事跡報道中，一種所謂「串聯式渦輪衝壓組合發動機」 首次出現，並確認這種新研發動機將「為某飛機配套」。觀察者網軍事觀察員猜測，或許所指的就是此型高超音速驗證機。從該機已經移交試飛中心進行試飛來看， 顯然該機已經進行過若干次試飛，驗證了基本的飛行性能。
高超音速飛行器
其 次從對飛行器的描述中可以看出，我國新型高超音速驗證機或與美國的SR-71「黑鳥」戰略偵察機大體類似，而其飛行速度顯然已經超過此前創下速度紀錄的 SR-71「黑鳥」戰略偵察機。SR-71「黑鳥」作為上個世紀的美國「黑科技」，其最大速度為3.2-3.5馬赫左右，還未達到高超音速的級別。
高超音速飛行器
最 後從試飛任務的描述來看，該型飛機並類似wu-14那樣的高超音速飛行器，而是一款新型驗證機。而從任務時間的長度來看，此機很可能被用於戰略偵察。當 然，目前尚不能確認試飛員是否登機試飛，不排除是無人機的可能。如果該型高超音速驗證機確實為有人機，那麼該機將超過「黑鳥」戰略偵察機，成為世界上最快 的創造的有人飛機。
這一切都要感謝中國的這些科技大佬們，不是你們長遠的眼光真的沒有現在騰飛的中國，讓我們深刻的記住這些一線的科技工作者們，是你們撐起了中國的今天和未來。
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