近日，有網友拍到中國東風41飛彈在路上行駛的圖片，再次曝光了其配套的運載發射一體式TEL超重型運載車。

中國東風41飛彈在路上行駛

該車由泰安航天特種車公司研製，類似於白俄羅斯明斯克輪式牽引車輛廠的MZKT/MAZ-79221，將使東風-41飛彈獲得和俄羅斯白楊M/亞爾斯洲際飛彈一樣的機動發射能力。

中國東風41飛彈在路上行駛

新型超重型運載車將使東風-41飛彈獲得和俄羅斯白楊M/亞爾斯洲際飛彈一樣的機動發射能力，而不用依靠固定的發射井發射，這樣可以提高飛彈的生存能力，不易被敵方衛星追蹤到，並且發射準備時間縮短，響應速度更快。

所以，在曾經的很長一段時間內，在超重型TEL飛彈底盤領域，蘇聯是一家獨大。上世紀70年代，由於中蘇交惡，雙方關係極度惡化，蘇方在中國邊境陳兵百萬，對周邊形成包圍態勢，並且揚言要對中國核打擊，嚴重威脅了中國的國家安全。

運載發射一體式TEL超重型運載車

當時中國雖然有能夠搭載核彈頭的飛彈，但是都不具備機動發射能力，面對強大的蘇聯軍隊，生存能力堪憂，為此中國開始嘗試研發TEL底盤使飛彈具備機動發射能力，以提高生存能力。

運載發射一體式TEL超重型運載車

當時，中國從第三方渠道搞到了一輛蘇聯飛毛腿飛彈使用的MAZ-543飛彈發射車，想嘗試測繪仿製；但是因為技術難度太大沒有成功，只得轉而研發越野能力較弱的拖掛式底盤，使得早期的東風21中程飛彈和東風31洲際飛彈都只能分別使用武漢漢陽生產的HY4260和HY4330型拖掛式底盤勉強實現機動發射。

1991年，隨著蘇聯的解體，曾經那個給中國造成巨大壓力的超級大國轟然倒塌，為前蘇聯提供重型TEL飛彈底盤的馬茲（MAZ）歸白俄羅斯所有，也就是如今的明斯克輪式牽引車輛廠（MZKT）；這樣一來中國接觸到超重型TEL技術就容易多了，之後中國泰安特種車和萬山特種車兩家重型軍車生產廠抓住機會和白俄明斯克輪式牽引車輛廠合作，並且引進了一些工程人員和技術資料。

東風41搭配TEL超重型運載車簡直如虎添翼

目前泰安和萬山兩家都已建立了完善的重型軍用底盤體系，重型底盤從8X8到16X16驅動形式一應俱全，甚至還在研發10軸底盤用於發射衛星。

東風41搭配TEL超重型運載車簡直如虎添翼

時至今日，中國已經成為世界上超重型軍車生產線最多的國家，而泰安和萬山兩家公司在一定程度上形成了競爭關係，這樣的競爭對於軍方而言是非常喜聞樂見的，畢竟有競爭才有動力。

雖然泰安和萬山兩家都有明斯克輪式牽引車輛廠技術背景，但是萬山的依賴性比較強，而泰安自主性更強，泰安的產品吸收了一些歐美先進技術，例如在俄式雙叉臂獨立懸掛上結合高性能的空氣懸架，在保證可靠性的前提下提高了整車越野能力和人員舒適度。

東風41搭配TEL超重型運載車簡直如虎添翼

目前來看泰安已經處於後來居上的態勢，因為目前東風41和東風31測試的TEL底盤都是泰安的產品，幾乎沒有萬山的影子，而萬山早泰安很多年就研發出8軸底盤了，並且出口到了朝鮮和巴基斯坦。

東風41搭配TEL超重型運載車簡直如虎添翼

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat35/node1389747

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