儘管印度斯坦公司已經做出來了幾架LCA艦載版 可海軍不買帳

印度最大的英文報紙《印度斯坦時報》在12月3日的報道稱，印度海軍已經明確拒絕的印度自行建造的「光輝」戰鬥機上艦的計劃。根據印度海軍參謀長蘇尼爾·藍巴在接受該報採訪時所稱，由於「光輝」不能夠滿足印度海軍的需求，所以，印度海軍放棄了LCA艦載版。而且，由於現在印度已經擁有米格-29K戰鬥機和1艘可以訓練用的航母，至於未來印度國產航空母艦「維克蘭特」號的艦載戰鬥機，或許可能需要重新招標。這無疑給要振興「印度製造」的印度國產武器發展計劃潑了一盆冷水，儘管有了83架LCA的訂單，可海軍也需求也不少，原本希望借著83架大訂單的氣勢拿下海軍，結果印度海軍就是不買帳...

本來想接著83架的東風 一舉拿下印度海軍訂單，結果卻被拒絕...印度製造還真空歡喜一場

印度海軍參謀長蘇尼爾·藍巴還對媒體表示，LCA不能勝任艦載戰鬥機的緣故，最主要未來5到6年內，不太可能完成交付工作。就在上個月，印度國防部剛剛批准訂購83架「光輝」LCA MKI型戰鬥機的計劃，總合同金額高達4800億盧比，摺合70.57億美元，單價LCA高達8500萬美元，如果換給中俄，都夠買一架蘇-35戰鬥機了。當然，這樣計算有失公允，只是一個紙面參考，實際戰機採購需要考慮戰機配套彈藥、發動機、日常配件、專門維護裝備，有些時候連後勤物資保障都算在裡面了。而且如果外購還存在技術轉讓問題，可這麼高大單價，卻購買的是一架輕型戰鬥機，怎麼都說不過去啊。

發動機、雷達、航電 都是引進 單價不貴才怪

LCA的單價一直居高不下，很大部分因素也是來自印度自身航空工業的不完整，比如最核心的雷達計劃採購的以色列EL/M-2052 AESA雷達，發動機方面進口美國的F404發動機，推力只有80到85千牛，而LCA需要95到100千牛才能達到印度設計指標。這還僅僅是一個開始。當實際測試時，雖然能夠掛在4噸的武器彈藥，可只能利用機內燃油飛行40分鐘，這可比號稱短腿的米格-29還要短，更何況改進後的米格-29K航程大增。難怪印度海軍就是不買帳，無論你空軍採購多少，LCA上艦這事就徹底別談了。

哪怕再貴，起碼這是國產的，這就是印度的信念

印度這次花了4800億盧比採購83架LCA戰鬥機，基本考慮是這樣：哪怕國產戰鬥機性能再不濟，也是國內設計、組裝的，這樣可以培養印度自己的航空隊伍。這也是號稱印度的改革設計師，總理穆迪的振興「印度製造」的一部分，穆迪本人甚至多次親臨印度斯坦的工廠，監督確保工程的交付情況。要說印度的決心有多大？甚至連基於」北極星「直升機研發的-LCH印度國產武裝直升機也獲得4架訂單，顯示出印度這次堅決要振興自己的國產武器工業。甚至，印度發布規定，就算武器進口，也必須是印度為主導的合資公司，同時確保生產線是在印度，才可以引進。

很多人好奇 殲-7怎麼這麼多型號 沒有這些型號積累，殲-10，殲-20從哪來呢？

這個套路估計大家聽起來應該非常的熟悉，中國在上個世紀80年代開始，從殲-7、殲-8、殲-10、殲-11一路走來，不就是扶持本國航空企業，堅持引進和國產相結合最終才會迎來在本世紀10年後的航空工業的全面開花。印度明顯也發現中國這條路，所以選擇了同樣的路線。可是「照貓畫虎」你也的有個貓樣，以印度斯坦航空集團為例，雖然涵蓋飛機設計、生產、維護一條龍服務。可從未完整從事一個從頭到尾的系統化項目，」引進-吸收-再創新「的過程不完成，印度想學著中國的辦法來獲得自己的提升，只能是空歡喜一場。

印度製造的另一個困境體現，印度的航空母艦....

印度國防工業一直處於短腿的情況，確少基礎工業配套，以至於美國工程師在考察過印度第一艘國產航空母艦「維克蘭特」號後，發現這艘3年前就下水的航空母艦居然還需要10年才能夠具備作戰能力。這也從另一個方面現實出想要振興印度國產武器計劃的難度。對於現在印度，最適合的苦練內功，打牢基礎再吸收引進，如果基礎都搞不定，那更別說什麼引進再發展了。

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