瓜達爾港正式開航；警告新加坡：不要以為自古華山只有一條道

作者：王德華

中資港口瓜達爾港13日正式開航，成為中國向中東和非洲出口的最新國際貿易通商樞紐。美聯社稱，「新的貿易通道啟用後，還將向中國打開通往波斯灣和中東的大門」。

中國一直在尋找更加便利可靠的入海口。而瓜達爾港位於阿拉伯海沿岸，占據著南亞、中亞和中東之間的戰略位置。該港口還處于波斯灣的咽喉附近，距全球石油運輸要道荷姆茲海峽僅有約400公里。中國的這個大手筆令全世界矚目。

達爾港的開通，除了中國，影響最大的兩個國家就是巴基斯坦和新加坡。瓜達爾港是中國與巴基斯坦建立「中巴經濟走廊」項目的重要部分，該合作項目預計會在未來幾十年令巴基斯坦獲得460億美元的中國投資，涵蓋通商公路和能源設施等等。

正是由於中國的巨額投資，巴基斯坦總理謝里夫制定了雄心勃勃的目標。法2015至2016年，巴基斯坦GDP增長率為4.7%，要將下年度GDP增長率提高至5.7%。新社稱，「瓜達爾港將成為另一個杜拜」。

如果說該港口對巴基斯坦是做加法，那麼對新加坡就是做減法。有了這個港口，就是明著告訴新加坡，逼急了我們還有另外出路；不要不撞南牆心不死。大不了不過你那裡了，不要總以為自古華山一條道。

這對新加坡是致命的。中國商船占了新加坡吞吐量的一半以上。如果沒有中國的生意，新加坡這個國際港勢必要成為死港。此外，壟斷破了，價格也自然要降，真以為馬六甲和新加坡必不可少嗎？

中國人為什麼不喜歡新加坡？回顧歷史發現，新加坡在東協里是反華急先鋒。每當中國在亞洲有事時；背後總有新加坡的影子。是李光耀主動把美軍請回新加坡，並扼守中國和亞洲的交通要到馬六甲海峽。同時新加坡在中國南海問題上煽風點火，成為美國遏制中國的馬前卒。

如果僅僅是警告新加坡，如果認為投巨資是冤大頭，就太小看中國的大戰略了。不能光看成本，而要看石油安全。一旦美軍封鎖馬六甲，這條路就是生命線。瓜達爾港的作用，就是就近卸下原油，再通過管道進入新疆。走瓜達爾港港，就是避免中國的能源通道被馬六甲卡死。

想想滇緬公路，駝峰航線，一條路承載了抗戰時期大部分的物資供應。和平年代你不提前留好後路，打起仗來你連路也沒有。況且戰時解放軍可以前出到瓜達爾和吉布地呼應，還可以聯合伊朗。

這條港口還可以形成對印度的威懾方面。通過平時的商用維持著這條戰略通道，戰時就可以在這條通道上布置機動彈道飛彈發射列車，對印度形成多點戰略威懾。

中巴經濟走廊建成，喀什和瓜達爾必將成為世界最繁忙的物流中轉地。這對巴基斯坦重要，對中國重要，對新疆更重要。新疆的定位是未來中亞的中心城市。只有通過交通，才能把喀什與北疆以、內地和中亞聯繫起來，有利於發展邊疆經濟，有利於邊疆穩定。看看全國的鐵路網密度，給新疆修一條通往入海口的鐵路，不應該嗎？

不謀萬世不足謀一時不謀全局不足謀一域。「一帶一路」是個長期規劃，瓜達爾港是「一路一帶的戰略支點」，不能只看眼前的收益。歷史上，楊廣修大運河被人罵昏君罵了一千年，但民眾享受運河的好處也有一千年。

巴鐵，哥要帶你一起發財！新加坡就等著哭瞎眼吧！

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