根據俄羅斯國防部發布的統計，從2015年9月7日到2016年1月10日的123天時間裡，俄羅斯空軍運用10架安-124「魯斯蘭」大型戰略運輸機，任務起降280架次，向敘利亞空運了13800噸作戰物資，為俄羅斯軍隊赴敘利亞作戰提供了關鍵保障。俄羅斯戰略空軍展示出的超強戰略投送能力令外界驚訝也令中國空軍眼饞，而幫助俄軍實現這一戰果的是安124戰略運輸機。

安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是目前世界上第二大的運輸機，在性能上優於美國的C-5運輸機。1985年，安-124創下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。據悉俄羅斯共獲得36架安124，目前俄羅斯空軍卻只有10架安-124運輸機在服役，另外大約16架機體壽命較好的處於封存狀態，其餘十架因為技術狀態不佳已臨近報廢。

其實相比較運力驚人但作用有限的安225運輸機，安124的身影無處不在。而且打破軍事陣營界限，世界主要軍事大國都曾有求於安124的超強運輸能力。1994年聯合國主導的干預盧安達內戰的「綠松石行動」期間，由於法國沒有巨型運輸機，無法運輸重型裝備，不得已向俄羅斯求助。俄空軍動用10架安-124運輸機，只飛行了48架次，就向薩伊和吉布地運輸了2600噸軍事裝備和4000名法國軍人。

中國空軍目前的主要重型運輸機是俄制伊爾76，但是數量有限設計陳舊。為此中國自主研發了運20運輸機，但是按照美俄戰略空軍的裝備組成模式，即使運20順利量產，也仍然存在大型裝備的戰略投送能力難題。而且普通裝備的一次投送數量也有限，這要求中國空軍還要裝備類似安124和美軍C5這樣的大型運輸機。

之前有消息稱，烏克蘭將與中國在陝西聯合生產包括安124和安225在內的多款運輸機，但是最終沒了下文，令感興趣的中國軍迷翹首以盼著急萬分。有分析稱，通過運20的成功研發，中國軍事航空工業積累了大型運輸機的設計製造經驗，因此設計一款載重能力更大的運輸機並非難事，但是與之相匹配的大推力發動機將成為難以逾越的瓶頸問題。

不過好消息終於來了。《簡氏防務周刊》網站7日報道稱，烏克蘭西奇發動機公司將開始在中國授權生產該公司的幾種產品，其中包括D-136、MS-500V和TV3-117VMA-SBM1V直升機用渦軸發動機，AI-450S通用航空飛機發動機，D436-148FM和D-18T高涵道比渦輪風扇發動機，D-27對轉渦輪螺旋槳發動機，以及AI-222系列軍用噴氣發動機。令人驚喜的的是安124和安225的標準動力D-18T高涵道比渦輪風扇發動機赫然在目，如此一來中國空軍最大的運輸機終於要曝光了。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat35/node1336995

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