提到T50，不少人會想到2種飛機，一種是俄羅斯的下代戰機，和印度合作研發的FGFA的T50戰鬥機，還有一種就是美國洛克希德馬丁公司為韓國設計，最後在韓國生產的韓國「自研」T50高級教練機。雖然前者擁有很多的粉絲，但是在國際軍售市場上，後一個T50才是主角。

T50雖然是韓國製造，但是有洛馬公司捉刀設計，效果不凡，而且，洛馬公司甚至將該機作為美國下一代高級教練機的備選機型投入競標，也顯示了他們對該機的重視，以及對該機設計的滿意程度，而且該機還可以改造一下，安裝武器成為一款輕型戰鬥機，也就是FA50戰鬥機。

FA50不光韓國要裝備，也賣的很好，菲律賓空軍就在2015年底，購買了2架FA50並交付。讓菲律賓重新成為擁有噴氣式戰鬥機的國家。

不過，菲律賓還沒高興幾天，FA50PH戰鬥機就遭遇了撞鳥事故，在2016年3月，一架FA50PH在降落時發生撞鳥事故，一隻鳥被吸入發動機，造成整個發動機報廢。該機採用的是美國F404GE102渦輪風扇發動機，因此雖然該機是韓國來維護，但實際上背後只有美國人能修。

然而，菲律賓想讓獲得售後的時候，卻傻眼了，由於該機賣給菲律賓被稱為是友情價，4.2億美元購買了12架，可以說比較划算，但現在要維修，卻沒那麼簡單了。雖然菲律賓採購了發動機，卻沒有貨，更別提維修了。這架戰機剛交付3個月，卻趴窩了半年多。

於是，雖然菲律賓花了12億美元，卻只有1架FA50PH能飛，而且盛夏的十架還沒有交付的FA50PH何時能交付還不知道，而又出了這樣的事件，菲律賓和韓國、美國的爭論會繼續，也會影響未來戰機的交付。可憐菲律賓，交了12億美元，卻獲得了如此不對等的效果，只能說是被美韓的套路所坑。

而菲律賓新總統顯然已經忍受這類事件太多了，作為一個老道的政客，最終決定脫離美國的懷抱，也是對美國這種「巨坑」式的外交一個沉重的打擊。

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