10月14日，日本防衛省發布消息稱，2016上半年度航空自衛隊戰機為應對「可能侵犯領空」的外國飛機緊急升空594次，創下同期新高。主要攔截目標為中國和俄羅斯的飛機，其中針對中國飛機的緊急升空次數為407次。

日本防衛省的消息顯示，從今年4月到10月，日本軍機緊急升空594次，比去年增加251次。其中69%次是攔截中國飛機，30%是為了攔截俄羅斯飛機，餘下1%是攔截其它國家飛機。為攔截中國飛機，日軍機升空次數高達407次，比去年增加176次。為攔截俄羅斯飛機升空次數達180次，也比去年多出72次。

圖註：日本航空自衛隊飛機資料圖

日本這種公布戰機緊急升空數據的做法，其主要目的就是欺騙國際社會，抹黑中國軍隊形象，製造地區緊張氣氛，給不明真相的國際社會造成日本又受到鄰國特別是中國軍事威脅的假象。但事實上，正如同俄羅斯衛星新聞網所指，「中國和俄羅斯的飛機一次也沒有侵犯日本領空」。

2015年11月，中國空軍轟-6K等多型飛機經宮古海峽飛出「第一島鏈」1000多公里，日本航空自衛隊出動F-15戰機對中國戰機進行攔截，後來連日本時事社的報道都承認「沒有發生侵犯日本領空的行為」。再比如，今年9月25日，中國空軍出動40多架各型戰機，前出西太平洋遠海訓練，轟-6K、蘇-30、加油機等多型戰機成體系飛越宮古海峽，檢驗遠海實戰能力，從頭到尾都未侵犯日本領空。日本航空自衛隊不但緊張兮兮地從九州新田原基地和沖繩那霸基地兩個方向緊急出動戰機，日官房長官菅義偉事後還在記者會上，就中國戰機飛越宮古海峽妄言稱「將採取嚴厲措施」。

圖註：日本航空自衛隊飛機資料圖

近年來，日本戰機頻繁在東海和西太平洋活動，美軍機更是經年累月在西太平洋活動，還經常通過「第一島鏈」進入東海、南海甚至朝鮮半島上空演訓偵察飛行。對日美飛機活動，日本及一些西方媒體認為理所當然，為何中國飛機在中國領海、近海和公海上空進行正常合法飛行，壓根沒有進入日本領空，日本航空自衛隊戰機卻要緊急升空應對呢？這是典型的「做賊心虛」，更是「只許州官放火，不許百姓點燈」的霸蠻。正如中國海軍專家張軍社所說：「只能說明他們依然通過有色眼鏡看待中國軍力的正常發展」。

圖註：日本52-8863號F-15J戰機抵近中國某型運-8飛機

日戰機對中國飛機攔截干擾，毫無疑問會嚴重危害中方國家安全和飛機安全。2014年6月，中方某型飛機在我近海有關空域正常飛行時，遭到日本航空自衛隊兩架F-15戰鬥機攔截，最近距離僅30米，嚴重影響中方飛行安全。2016年僅半年時間，日軍機又407次升空攔截中國飛機，比去年增加176次，恰恰說明日方對中國的跟蹤、監視和干擾的頻率在不斷增加，日方這種做法等同蓄意製造空中擦槍走火，無疑是引發中日空中安全問題的根源。

圖註：日本航空自衛隊飛機資料圖

中國已經不是積弱積貧的舊中國，中國空軍在戰略轉型進程中，以提升實戰化訓練水平為牽引，飛越島鏈、管控東海、戰巡南海、礪劍高原，同時加快成體系發展高新武器裝備，先進戰鬥機、大型運輸機、空中預警機、加油機、先進地空飛彈等具有世界先進水平的高新技術武器裝備相繼列裝，遠程遠海作戰能力和基於信息系統的體系作戰能力顯著增強。

美國軍事網站的數據顯示，日本航空自衛隊與中國空軍壓根就不在一個重量級。該網站最新出爐的世界五大空軍排名，中國空軍力壓日本航空自衛隊躍居第4名！中國各型戰機數量更是數倍於日本航空自衛隊：中國空中力量總共擁有1321架戰鬥機和攻擊機、134架重型轟炸機和空中加油機、20架預警機、700架直升機。在第4代戰鬥機方面，中國正研發兩款戰鬥機，分別是殲-20和殲-31。此外，中國還研製出運-20戰略運輸機，正在研發新型轟炸機。

圖註：中國空軍轟-6K出島鏈遠海訓練

而日本航空自衛隊僅有300多架戰鬥機。雖然日本即將獲得42架F-35A戰鬥機，但遠水解不了近渴，日本航空自衛隊F-35A齊裝滿員之際，中國空軍屆時毫無疑問地同樣裝備了第4代戰機，而且數量更多。

日本必須明白：要適應中國飛機相關飛行，而非顛倒黑白蓄意製造輿論熱點。否則，中日空軍一旦擦槍走火，僅中國空軍轟-6K的長劍-20「飛彈雨」，日本防空系統都將束手無策。

不作不死！日本如果不收手，繼續變本加厲攔截中國飛機，必將作大死！

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