先強調一點，中國空軍的運20絕對不是一種平庸的的運輸機。首先從技術上說，中國空軍通過對俄制伊爾76運輸機以及國產運8運9運輸機的使用和研製經驗有機結合，使運20綜合設計更加符合中國空軍的現實以未來很長一段時間的戰略戰術需要。只要國產發動機過關，那麼運20將會被大量製造，彌補中國戰略空軍的戰略投送能力短板。歐洲媒體稱，中國之後還會設計更大的運輸機，但僅運20的製造量不會低於400架。

在戰略意義上，運20是中國空軍大飛機發展計劃中最重要的突破，徹底打破了美俄歐的戰略技術壟斷。並為中國空軍打造下一代預警機平台和加油機平台夯實了基礎。現實戰略意義是，運20機群可以與原有的運八中型運輸機形成互補，以適應中國建設戰略空軍更廣泛的戰略投送任務需求。當然相比技術成熟的美歐同型運輸機，運20還有一定的差距，但這些差距應該很快就會彌合。

運20為大展弦比超臨界翼型，採用包括前緣縫翼及外吹式襟翼系統等增升裝置。運-20以伊爾-76運輸機的設計為基礎，但是體積更大，運載能力更強，電子設備也十分先進。此外，運-20還參考了美國C-17"環球霸王"運輸機的部分設計，如垂直尾翼、超臨界機翼等.針對中國空軍的要求，運-20在伊爾-76基礎上加寬、加高貨艙以便適應新時期大量的出現的超寬、超高貨物。伊爾-76貨艙寬度和高度小，裝載適應性差，而我國新運的貨艙容積增加到320立方米，超過伊爾-76三分之一。

中國空軍當前裝備最多的俄制伊爾-76運輸機，航電系統落後，儀表多為傳統指針式儀表四、航空電子落後。針對這一問題，運-20採用國產綜合航電系統，以ARINC429總線為骨幹，將電子飛行儀表、飛行控制、導航、通信、氣象及發動機數據及指示等系統有相連，實現數據的綜合處理，並且在座艙的彩色顯示屏進行顯示。另外可能會添加自衛干擾系統，包括飛彈逼近告警系統、干擾發射機和投放架等。

應該說除了發動機這一瓶頸尚未解決之外，中國的運20運輸機技術水平已經基本接近美歐並超越了俄羅斯。而最新的消息顯示，中國自主設計的推力14噸的大涵道比渦扇發動機渦扇-20，已經在伊爾76運輸機上進行搭載試驗，進度之快出乎外界意料。

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