根據中國空軍發言人的最新宣布：9月25日，中國空軍出動40多架各型戰機，前出展開遠海訓練，多型戰機成體系飛躍宮古海峽，檢驗了遠海實戰能力。同時，還出動轟炸機、殲擊機展開例行性警巡。

轟炸機掛實彈遠海奔襲 大機群作戰成日常訓練讓人放心

對比中國空軍上次進行的大規模遠海訓練是在9月12日，這次間隔半個月的大規模遠海訓練的強度可謂不小。大家看到的是轟-6K轟炸機和蘇-30MKK戰鬥機執行任務，其實背後出動的還有空警-2000大型戰略預警機，空警-200空中預警機（編隊指揮機），伊爾-78空中加油機和油轟-6空中加油機，配套的還有執行預警機和加油機護航的殲-11A/B和殲-10A型戰鬥機，還有可能會有飛豹電子戰型攻擊機，配合執行突防掩護任務，這樣的總規模達到了40多架！

根據中國空軍公布的消息，我們不難發現從7月份開始，中國空軍幾乎都是按照半個月左右的頻率組織一次大規模實戰化的遠海訓練。主力機型自然就是遠海打擊核心：轟-6K轟炸機，一般都會攜帶2枚KD-20空射巡航飛彈，這樣的組合大家非常熟悉了。轟-6K的作戰半徑可達2000公里，外加KD-20飛彈1500公里左右射程，組成了3500公里的打擊扇面。轟-6K轟炸機不僅僅作為一種戰略威懾存在，再配合上蘇-30MKK戰鬥機之後，中國空軍正式開始向著「攻防兼備」的戰略空軍方向邁進。而且，組織這樣的中等規模機群在一個方向上展開突擊作戰演練，需要的不僅是整個空軍的聯動，還需要遠海的海軍軍艦以及陸基雷達、防空整個體系的支持。而中國空軍現在能把這樣的訓練當成常態化日常訓練，展示了中國空軍的信心和決心，讓人對於這些在節假日仍然奮鬥在各自崗位上的空軍指戰員們充滿敬意；也讓人感到非常放心，有它們時刻守護更讓人放心。

我們可以按照2000公里的半徑作為計算下這次任務陣容。在2000公里的作戰半徑範圍內一架伊爾-78空中加油機能支持4架蘇-30MKK戰鬥機，遠海訓練的轟-6K轟炸機2架，指揮編隊的空警-200預警機一架，這是遠海訓練編隊，一共8架。同時還有執行例行警戒巡航任務的戰鬥機，按照一般出動規模，可能為4架殲-10A或殲-10S為一組，兩組同時升空，這就是8架。還有同樣架數的殲-11起飛，這樣就是16架執行遠海警巡的任務，還可能有4架轟-6H執行遠海訓練，一般會配屬他們2架空警-200預警機/空警-500進行作為編隊指揮，這就是執行警戒巡航分隊22架，同時要指揮這些機型可能會需要空警-2000一架。到現在為止我們推算出來，參加這次任務的就已經31架了。算上油轟-6加油機和掩護的飛豹電子攻擊機還有護航戰機，40多架機群確實很壯觀。

中國轟炸機遠海訓練成了日常訓練 誰最難受？自然是美軍了！

中國空軍能夠進行遠海常態化日常訓練，自然是有人歡喜有人愁，當然最愁的就是美軍了。僅僅在9月12日的中國空軍遠海訓練中，我們就可以看到一些端倪。根據多家國內媒體引述國外消息源稱，中國空軍在執行遠海訓練時，美國空軍緊急派出了駐日的F-15戰鬥機進行抵近查證，並與中國空軍的蘇-30MKK展開了互相追逐的情況！儘管雙方是在國際空域展開切磋，可引得周邊國家的空軍都紛紛前來「觀戰」，一時間在這個空域內僅各種戰鬥機就達到了10多架。經過幾番追逐後，由於中美戰鬥機進入到了第三方的空情區最終放棄了追逐，根據媒體報道稱，這次追逐經歷了近1個小時。同期，中國空軍的對於這件事並未做證實，只是說在這次訓練中檢驗了部隊的遠海實戰能力，達成了既定訓練目的。不過，中國空軍越來越頻繁的遠海訓練，確實讓美國感到了相當難受，畢竟有人開始挑戰他們海空絕對控制權了。

中國空軍走出遠海訓練其實是從2013年開始，那時一般都是一架或者兩架轟-6H轟炸機再或者是運-8/運-9偵察機，每次訓練時基本都會有來自美日的空中全程警戒跟隨，當時中方戰鬥機一般都不前出，主要受制於作戰半徑。當中國空軍的空中加油機開始服役後，遠海訓練越來越多，就不僅僅是類似俄羅斯轟炸機那樣的示威存在，更多的是更具實戰意味的準備。「相對於俄羅斯圖-160和圖-95的活動，我們更在意中國空軍成建制的大規模活動。」美國《航空兵》雜誌的編輯，威廉.斯科朗斯在其撰寫《亞洲未來空軍》的分析文章感慨到：中國空軍現在已經開始不局限於原來的遠海單機飛行訓練，逐漸開始大規模機群活動。對比幾年前才開始走出來的中國空軍，無疑這樣積極的表現更值得關注。

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