圖為中國渦扇-10「太行」航空發動機，1987年正式啟動項目，直到18年後的2005年才通過定審，但這還遠遠沒有結束，在定型初期，太行發動機的可靠性非常堪憂，經常出現各種故障，以至於俄羅斯媒體甚至表示很少有飛行員願意試飛安裝了這款發動機的飛機，寧願選擇俄制AL-31F渦扇發動機。

然而中國研製渦扇-10的目的就是替代AL-31F，進而擺脫對俄羅斯的依賴，又10年過去了，最新改進型的渦扇-10B發動機終於獲得了軍方認可，這堪稱是中國航空發動機的一大里程碑。但即便如此，中國航空發動機整體水平依然與世界強國有較大差距，最近在瀋陽舉辦的中國航空航天發動機先進位造論壇上，中國頂尖專家表示，中國發動機整體進展已經獲得突破。

在論壇上，多位發動機專家表示，渦扇-10發動機的壽命達到了2000小時，已經接近於俄羅斯的水平，但是整體性能與美國差距還在35年以上，這個觀點絕非聳人聽聞，要知道美國已經開始研製第六代戰機標配的變循環自適應發動機，而中國雖然啟動了推重比達15的新一代發動機研製，但是依然有巨大差距。以發動機熱端件的壽命為例，中國發動機為500小時，而美國產品達3000小時，差距是全方位的。

但是在美國航空專家的眼中，中國發動機距離全方位突破已經不遠了，因為航空發動機最難的在於材料加工等最基礎的領域，一旦突破技術壁壘，之後的道路將越走越寬。美方認為，中國空軍已經越來越成為一支令人尊敬的空中力量，但是發動機依然是制約中國軍力進一步提升的障礙，一旦得到突破，整體軍力將有望躍升10-20年，中方已經意識到了這個問題，事實上，8月底中國新成立的發動機公司就是很明顯的例子。

中國將集中全國上下的力量，全力推進航空航天發動機的研製，新成立的公司註冊基本達到80多億美元，未來投入的資金至少將突破200億美元，這是全世界任何國家都無法等閒視之的數字，美媒認為，中國正在秘密研製和生產可靠的發動機，在邁向超級大國的道路中，發動機將是關鍵一環，雖然在此之前，中國在該領域沒什麼值得驕傲的成就，但只要有足夠的錢、時間及科技基礎，這只是時間問題，誰也無法阻擋，一旦解決這個問題，解放軍的實力將實現跨越式增長。

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