從上世紀80年代初起，巴西軍方就投入大量人力和財力，準備建設一支由6艘攻擊核潛艇組成的核潛艇艦隊。受預算和軍事政策等方面的限制，計劃進展並不順利，但歷屆巴西政府一致認為，這項計劃對於國家安全來說具有重大戰略意義，因此從未將計劃正式撤消過。巴西在攻擊型核潛艇（SNAC-Ⅱ）計劃的發展上投入了大約45億美元，設計排水量達到2900-3500噸，長70米，直徑最大處8米，最大航速將達到28節。

預計每艘核潛艇的成本將在3.5至4億美元之間，但加上第一艘核潛艇建造之前的研發費用，這一數字將達到12億美元。為什麼要提巴西和攻擊和潛艇呢？因為最近的新聞很多，脫歐公投、南方大雨等，再加上最近的海牙仲裁庭的所謂判決，讓人們都忽略這個國家巴西了。作為即將開幕的里約奧運會，現在還有眾多場館沒有完成建設，這場奧運會會不會成為歷史上最糟的一屆奧運會成為了關注焦點。

縱觀巴西的國家發展，其實和中國有很多相像之處，比如都是發展中國家，同是金磚四國乘員，都申請並成功申請舉辦奧運會，而算上剛才那條，都作為發展中國家，研製過攻擊和潛艇。然而中國和巴西，似乎卻走上了不同的道路。2008年的北京奧運震驚了當時世界，在世界人面前展示了中國超強的國力，乃至下一屆舉辦奧運會的倫敦都壓力山大。而且，中國作為一個發展中國家，已經研發出了091和093兩個型號多種改型的攻擊和潛艇。反觀巴西呢？奧運會的爛尾樓我們先放一放，畢竟是軍博，我們來說說巴西的核潛艇。

其實，巴西是少數擁有潛艇生產能力的國家之一。1989-999年間，巴西建造了三艘「圖皮」級潛艇，屬於排水量1400噸的209級潛艇，第四艘潛艇在2006年建造完成，對「圖皮」級進行了重大改進，被命名為「蒂庫納」級。所以巴西其實是有製造潛艇的技術的，而且巴西有豐富且高品質的鈾礦，是建造核潛艇的一大優勢。但是很顯然，沒有金剛鑽，別攬瓷器活。核潛艇和潛艇還是不同的，需要的工業門類多的多，而巴西並沒有什麼良好的重工業，其工業基礎相對來說在發展中國家中算是不錯的，但和已開發國家還有相當大的差距，技術就存在很大問題。

巴西沒有擁有自己研製的任何一型核潛艇配套武器，從武器配置上就沒戲。而且，現代核潛艇已普遍採用減振降噪、減小紅外線特性和尾流航跡、減小雷達波反射截面、消磁、減少無線電通信中的暴露率等隱身技術，使核潛艇變得更隱蔽，而巴西在這些方面則是兩手空空，一切都要從頭開始。巴西缺少這麼多，其實最缺的是什麼呢？其實就缺少3點：第一，和中國一樣強大的國力；第二，和中國一樣勤勞的人民；第三，和中國軍工人一樣紮根國防事業不記付出的技術團隊。巴西三個都沒有，所以，核潛艇還是算了吧！

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一種中國軍機被高估，實際戰力讓人憂心忡忡

我國諸多自行研製的軍用飛機中，有一種不太醒目的戰機，在日常報道中獲得的評價略顯公式化。

實際上，它的實際戰鬥力相當讓人擔憂。

這就是水轟5水上飛機。

水轟5是我國針對水上起飛降落要求，設計的一種水上飛機。它具有船形機身、高單翼、水密設計，配有輔助浮筒等適合水上起降的專門設計。1968年我國組建了專門的水上飛機研究605所，與沈飛聯合研製水轟5。因為同一時期日本正在緊張研製PS-1水上飛機，加上國內的政治環境，使得水轟5的研製非常的匆忙。在常見的評論觀點中，認為水轟5可以完成多樣化的任務，例如反潛、反艦、巡邏、救援和支持兩棲作戰等等。

但實際上，水轟5幾乎沒有多少實用能力，導致生產數量極低，只有4架。它的水上起降設計，付出了很大的代價，包括了結構重量大幅度上升，阻力增大，甚至在部分結構上因為遷就水上起降需求而出現了強度問題。例如水轟5的機身，為了具有船形的結構和優點，用上了大量船舶設計的技巧，可惜很多這些設計與空中飛行的需求相矛盾。此外，水轟5並不具備陸地降落能力，這是一個很大的遺憾。

那麼為什麼PS-1水上飛機還算成功，造了多達43架，獲得較為廣泛的使用，而水轟5卻只有寥寥幾架呢？

實際上，水轟5的設計原始粗糙——它是蘇聯別6水上飛機的簡單放大，飛行性能非常不理想。它沒有在改善升力性能、縮短起降距離的方面進行優化設計，翼型老舊。缺乏增升手段，只採用了若干簡單開裂襟翼。因為這些原因，水轟5設計時特地放大了機翼，從而使得理論上的翼載荷明顯下降，升力有所上升，但是實際起降性能還是非常不理想。其中一大原因是當時我國根本設計不出複雜的飛機翼面液壓控制系統，不但得不到出色的前翼、襟翼控制液壓系統，甚至連更為主要的舵面都缺乏液壓助力手段，使得操縱變得非常困難。

水轟5起飛滑跑距離接近500米，這在水上飛機上是一個較大的問題：越是在水面上滑行得久，越是容易發生危險，因為不僅存在水面複雜風浪、不利氣流的影響，還可能撞上異物。實際上，最新一起水轟5事故就是在起降階段發生的。

日本PS-1則在西方先進技術基礎上，進行了極大的優化設計：前緣縫翼大而有效，機翼內外襟翼增升能力也很好。還採用了極佳的附面層處理，發動機高壓氣流被導流到內外襟翼上，破壞不利的附面層，因此可以轉動到更大的增升角度上。於是，PS-1滑跑起飛只要250米。升力性能的低下，讓水轟5的實際性能變得很低。

本來水上飛機性能就不如陸上飛機，僅僅是因為能夠水上起降，而被用於少量的、特殊的場合。水轟5因為升力不理想，載重、載油都嚴重受限，更加惡化了這一問題，甚至可能無法從母港飛到內陸地區一些符合起降條件的水域。在不能攜帶足夠武器設備、航程低、起降性能低下的情況下，軍方用戶也沒有增加訂購的意向，最終導致水轟5陷入了半教學練習、半擺設的窘況之中。

水轟5也有過一些科研上的亮點，例如曾經進行過機載相控陣雷達試驗。甚至出現過攜帶反艦飛彈的驗證模型。

但是，我國最新研製的蛟龍600水上飛機，將改變這一局面。蛟龍600主要用於救援、滅火用途，不再著力於不太現實的反潛、反艦作戰用途。它在我國目前日新月異的航空設計製造能力背景下，有著比水轟5提高不止一代的出色性能。儘管蛟龍600將很少用于軍用用途，但在海監、消防等部門中會得到不少的訂單。因此，蛟龍600將成為我國水上飛機設計製造行業一雪前恥的作品。

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