菲律賓《馬尼拉標準今日報》在8月24日報道中引述一名匿名前菲律賓空軍軍官的話稱：一架菲律賓空軍2015年剛引進的FA-50PH戰機因為遭遇撞鳥事故，引擎徹底被摧毀，現已經在機場上等待維修超過5個月了。隨後《馬里拉標準報》記者向菲律賓空軍發言人羅伯特上校進行求證，對方稱確獲悉此事但沒有任何可以對外披露的消息。

出事5個月仍然在趴窩 韓國的售後服務相當不到位

這次FA-50PH"金鷹"戰鬥/教練機是在著落時發動機意外吸入一隻飛鳥而導致的事故。不過這次事故是在3月份時發生，雖然最終戰機成功著陸，飛行員沒有受傷，不過整個發動機已經報廢。由於菲律賓從韓國只引進了戰鬥機，並沒有配套維護維修服務站。所以，菲律賓空軍一直在等待韓國廠家上門來進行售後，到現在已經5個多月過去了一直沒有動靜。

由於FA-50PH"金鷹"戰鬥/教練機上裝備的是1具美國通用電氣公司F404-GE-102渦輪扇發動機，有可能韓國空軍自己備件也不充足，所以沒有給菲律賓及時維修更換。

也有一種可能是菲律賓這筆合同是12架FA-50PH"金鷹"戰鬥/教練機總價4.2億美元，平均每架才3500萬美元，對比現在動輒上億的五代戰機確實便宜了許多，貌似是菲律賓空軍撿了個大便宜。不過如此便宜的背後必然是諸多的現實折中，有可能這些合同只是保證最基礎飛行訓練的，類似於發動機這些後勤備件等產品需要另行採購。由於菲律賓已經脫離"超音速戰鬥機"空軍時代過久，韓國完全可以主導這筆合同，使得菲方自以為撿了便宜，而實質上後面還有連環套。

一般來說，戰鬥機至少會有0.3基數的備件，按照菲律賓的採購合同來說，就是至少會有4台備用發動機。不過韓國在2015年11月才交付了2架FA-50PH"金鷹"戰鬥/教練機給菲律賓，估計不太可能現在就會交付備件。而且由於韓國不過是個組裝商，多數部件來自於美國等國，又碰上韓國和美國正在賣力給美國空軍推銷T-X教練機計劃的緊要關頭，菲律賓這面稍有耽擱是肯定的。

而且菲律賓空軍可能對於噴氣式戰鬥機的日常維護保養，包括飛行條件不是很熟悉，這次撞鳥有可能就是驅鳥作業不充分造成。克拉克基地最近一直半年都在進駐的美軍的A-10和E/F-18G電子攻擊機，美軍沒有遇到這樣的情況而菲方遇到了，自然也不能排除是菲方飛行員處置不周造成了發動機永久損壞，低空撞鳥、發動機失效、能夠著陸保全飛機其實已經不易了，畢竟留給飛行員的富裕處置時間不多。

不過無論如何，這筆交易吃虧方都是菲律賓，這次瞞了5個多月的事故曝光會讓人們懷疑當初採購的正確性，而韓國方面的售後不到位也讓菲方努力拖延隱藏的"真相"還是泄露出來了。儘管菲律賓重返超音速空軍時代還不到1年時間，帶來的煩惱倒是挺多。

後續10架何時交付稱未知數 現在只有1架能飛 菲方騎虎難下

這次撞鳥事故已經影響了菲律賓方面的後續FA-50PH"金鷹"戰鬥/教練機交付計劃，按照2017年合同完全交付來看，現在菲律賓手頭應該至少會有4架到6架FA-50PH在進行飛行改裝訓練，不過根據這名前菲空軍飛行員透露的信息來看，韓菲之間關於這架還沒有到1年的新機出現這樣的情況之間扯皮可能還沒有結束，未來交付計劃延期是必然的。由於採購FA-50PH戰鬥機項目是菲律賓上一屆政府達成的，這屆政府是否能夠繼續埋單是個大問題。

而韓國方面顯然不會放過繼續加碼的好機會，若韓方以這次發動機交付為要求，迫使菲方追加投資訂購配件，回頭再用菲方資金去填補美韓聯合研製T-X教練機的空缺。那菲律賓才真正的是騎虎難下，新班子不樂意給韓國繼續交錢埋單，但是不繼續掏錢之前買一架趴窩浪費、另一架不知道能挺到猴年馬月。現代化空軍買飛機只不過是小頭，真正費錢的是維護和彈藥，這些都捏在韓國手裡，菲方後續可真要想清楚了。

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