自上世紀50年代起，中國即開始工業化，力圖自力更生，建造一個全新的中國。幾十年以來，我們取得了不少成就，可是美國人卻不相信主要原因為中國人的努力，而是完全依賴於外部技術力量，也因此為遏制中國發展，一直試圖對中國進行技術封鎖。 本世紀初，美國迫使以色列拒售空中預警機給中國的事件，也許是美國自認為最成功的一次行動。為了壓以色列屈服，美國可謂連續出招，從最初的抗議，交涉，威脅，利誘，直到最後的制裁，花樣繁多，應有盡有。當時最讓以色列難以承受的是經濟上的損失，以及軍事援助，無論從那個方面時，以色列太依賴美國，美國每年僅向以方提供的軍援即達20億美元以上，當時美國即威脅，如果不取消，那麼將按中以合同總額，從對以軍援中，扣除相應的數額，這是以色列根本無法承受的後果。

自上世紀70年代起， 中國與以色列即建立了合作交流關係，特別是在軍事技術領域，中國幫忙以色列解決了不少難題，以色列也將許多最新技術交給中國。雖說中以的軍事技術交流規模不大，但是水平卻不低，而且以色列改變對華態度，拒絕參與對華軍事技術封鎖。

上世紀90年代時，中國開始謀求發展空中預警機，那時以色列也正在開發自已的空中預警機系統，也就是費爾康雷達，其第一代產品已經被出售給智利空軍，正在著手研製第二代產品，與第一代的機側面布置不同，第二代改為背負式，即相控陣列安裝在機背之上的固定式圓形天線罩內。從外觀上，與美俄空中預警機相差無幾，其實內部不一樣，它的雷達天線為固定式，圓形天線罩內有3個相同的有源相控陣雷達天線面，排列成三角形，每面天線對應120度角，這樣就可以形成360度全方位偵察。每一個天線陣面都由大量獨立的固態發射/接收組件，天線罩直徑達11米，雷達頻段為L波段，波長約為25厘米。雷達對於超低空飛行的小型戰鬥機目標，下視探測距離超過370千米。

當時以色列積極向中國推銷，其性能特點也確實引進了我們，更重要的是，以色列同意與中國聯合開發，其中雷達天線罩的研製工作就交給了中國。按計劃，中以將聯合改裝4架費爾康空中預警機，由於所選用的載機平台為俄制伊爾76運輸機，所以這實際為一個三方協議。 合同正式簽置之後，中以展開具體工作，並取得重大進展之後，一直保持沉默的美國突然發難，要求以色列中止合同。其實就是選中這個機時，以求在最佳時間打斷中國的空中預警機發展計劃。美國連續施展許多招數來壓迫以色列。最初只是抗議，然後逐步加碼，採取的手段也越來越嚴厲，最後美國傳統招術：制裁，直接消減美對以援助金額，如同預期的那樣，以色列無法承受住美國的壓力。

無奈之下，以色列取消了合同，為此不僅退還全部貨款，更支持1億美元的違約金，時任以總理親自寫信道歉，更派人訪華，解說以方苦處。以方手中的3架費爾康預警機最終在數年之後，轉賣給印度，不過以方還算夠意思，直到中國的空警2000服役了，才將其交付印度。

2002年時，中國得到一架已經拆除雷達系統的費爾康預警機機體，不過與以色列的合作對於我們發展國產預警機依然有不小的幫助，畢竟為聯合開發，可以接觸到不少技術。更重要的是，美方的行為激發中國科研人員打破了技術封鎖的決心，中方隨後開始啟動國產空中預警機研發，可惜對此項目，我們一直沒聲說張，廣大科研人員更只做不說的原則行事，直到2009年的國慶大閱兵中，空警2000與空警200才第一次公開露面，這時人們才發現中國竟然已完全突破了空中預警機的難關！

實際上，2003年年底，第一架空警2000就是飛上了藍天，到了2007年，第一批4架國產空警-2000預警機即完成交付，以小一點的空警200預警機，實際速度比費爾康預警機研發項目晚了最多2年時間，讓美方失算了，封鎖不成，反而發展推動作用。

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