由C-5銀河、 C-141運輸星和 C-130大力神構成的運輸體系。在執行全球空運任務的時,先由C-5負責洲際間的遠程戰略空運，隨後轉由C-141運輸到戰場的後方基地，最後轉由C-130最終運輸到前線。這種部隊物資投送方式有體系繁瑣、耗時長、需要更多的前進基地等缺點。

C-17是一種採用上單翼、四發、T形尾、帶後卸貨扳的新型運輸機。融戰略和戰術空運能力於一身，是世界上唯一可同時適應戰略、戰術任務的運輸機。可靠性和易維護性是C-17的兩個主要特點。

載運量是C-141二倍，C-130的四倍，但C-17的可靠度高達99%。例行檢修外的額外檢查率只有 2%，而C-5和C-141則高達 40%。

沿用了DC-10飛機採用的先進復合材料結構和翼梢小翼技術。採用大型運輸機常規布局。機翼為懸臂式上單翼，前緣後掠角25度，NASA翼梢小翼高2.90米。懸臂式T形尾翼。垂直安定面與機身連接處向前伸有小背鰭，嵌入式方向舵分為上、下兩段，升降舵分為兩段。

長53米，機高16.8米，翼展51.81米，四具PW2 040渦輪風扇發動機，具有反向推力裝置。機組只需3個人，即正副駕駛員和貨物裝卸員，因為座艙採用先進數字式航空電子系統，包括4個陰極射線管顯示器和兩個通用電氣公司電子部的平顯儀，集中顯示各種信息，減輕了駕駛員的工作負擔。

最大起飛重量263噸。機上帶75.8噸載荷時，可從2320米長的跑道起飛，然後在915米長的簡易跑道上著陸。儘管是大型運輸機，但對機場起降要求並不高，和C-130中型運輸機的要求差不多。可以野戰機場甚至土質跑道上降落。其有效任務半徑達4000公里左右，最大運輸距離可達8000公里。

憑藉先進性能，創造了許多世界航空記錄。在貨運類別中22次創造了爬高和速度記錄。2001年底創造了13項航空新記錄——·裝載1000～40000千克有效載荷達到最大高度，無有效載荷達到最大高度，·裝載最大有效載荷飛到2000米，無有效載荷、穩定持久平飛達到最大高度。

澳C17裝運M1A1坦克

外形尺寸與C-141相當。但其貨艙尺寸卻與C-5銀河相當。最大起飛重量263噸。貨艙寬度為5.49米，長26.82米，高4.11米。吉普車可3輛並列，也可裝運3架AH-64武裝直升機，62噸的M1A1坦克。各種被空運的車輛可直接開入艙內。

機艙內部照

機艙中心線和機艙兩壁可裝摺疊式座椅。空投能力包括空投27215～49895千克貨物，或空降102名傘兵。貨艙門關閉時，艙門上還能承重18150千克，幾乎是C-130全機的裝載量，而一般的運輸機艙門通常只能堆放輕的貨物。

伊爾-76

2009年11月阿三購買C-17，而不願購買價格比C-17低三倍的俄產伊爾-76。放棄採購伊爾-76，而採納與C-17的原因。是C-17維護起來更容易和簡便。與C-17相比，伊爾-76需要質量更高的跑道。2013年6月12日，交付第一架C-17。阿三在僅僅數月就獲得5架C-17運輸機。

阿三空軍10架C17運輸機全到貨一字排開玩擺拍

C-17的背後有個長篇故事。發展任何新軍機是既耗費時間，又花大錢，發展C-17的時間是有史以來最久的，從1981年贏得發展合約到1995 年完成全部的飛行測試，共歷經14年。而發展經費方面，它是美國第三花錢的軍機，只輸給E-3空中預警機和B-2隱形轟炸機。

胖妞

2016年6月15日，運20戰略運輸機首批交付。與現役伊爾-76比較，運-20的發動機和電子設備有了很大的改進，載重也有提高，最大起飛重量為220噸，載重量約為60噸。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。

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