日本第202航空隊的F-15起飛
7月4日，國防部就中日軍機在東海上空「互動」、日本軍機使用了「防禦裝置」脫離一事回答了記著提問。日本F-15的緊急起飛，並接近警告中國SU-30，但中國軍機並沒有立刻撤離，日軍機多次正面相對。日機為躲避風險，發射曳光彈飛離空域。
日本自衛隊的閹割版F-15
說起F-15，大家都知道這是一架優美的空優戰機！這種戰機在美國人所謂的歷史上，據說還沒有一架被擊落，而美國的一些盟國比如以色列，日本，韓國等也都裝備了F-15。可唯獨只有日本，在這些裝備F-15的國家中，是唯一獲得美國許可證製造F-15的國家。
日本製造的F-15與早期美軍的早期F-15C/D類似的配置，但沒有安裝敏感的電子對抗設備，例如沒有ICS內部加密通訊系統和EWWS早期雷達告警系統和干擾系統。而取而代之的，則是日本自製的雷達告警系統和干擾系統，因此也就是說，很有可能日本的F-15J並沒有美國人引以為傲的HOJ反輻射鎖定攻擊模式！並且美軍還將日本的F-15C/D去掉了投放核彈的能力！除此之外，F-15必須採用硬管加油，硬管加油的優點在於速度快，並使用數字化加油程序，單硬管加油技術，只可以一次給一架飛機加油。
日本加油機內部操作員為F-15進行空中加油
日本製造的這種閹割版F-15分為兩個型號，F-15CJ和F-15DJ，前者為單做型號，後者為雙座型號的教練型，但雙座型也擁有單座型的空戰能力！
最初，日本自衛隊的F-15裝備的是P-100-PW-100發動機，1991年期升級為F-100-PW-220發動機。而到了1997年，日本自衛隊決定升級他們的F-15J。包括雷達與機載計算機，將這些F-15J升級到美國空軍MSIP-II的標準。並升級了一些火控設備，比如：紅外光電系統等（下文我們會在SU-30的章節中詳細論述其作用和使用）並使得日本的F-15J可以發射AAM-4主動制導超視距空空飛彈。
另外，要注意由於日本僅有自衛權，他的武器裝備全部是用來防禦的，而日本的F-15全部是空優型號，並非多用途戰機。因此，無論是F-15CJ還是F-15DJ都是無法發射和使用精確制導對地彈藥的！而美國由於不出售給日本那些敏感的電子設備，因此包括電子戰設備在內，都只能裝備日本本國生產的電子設備。
日本自衛隊共獲得了213架F-15戰機，其中最初由麥道製造了2架F-15CJ和14架F-15DJ，日本三菱製造了163架F-15CJ，36架F-15DJ。
日本裝備的F-15DJ教練型
這些閹割版本的F-15共裝備了日本自衛隊7個航空隊，以下部隊裝備了F-15J/DJ：
千歲基地第2航空團第201航空隊，1986年接收「鷹」，替換了F-104J
新田原基地第5航空團第202航空隊，1981年接收「鷹」，替換了F-104J，作為換裝訓練部隊。2000年夏解散，被在新田原基地新成立的第23航空隊取代
千歲基地第2航空團第203航空隊，1983年接收「鷹」，替換了F-104J
百里基地第7航空團第204航空隊，1985年接收「鷹」，替換了F-104J
小松基地第6航空團第303航空隊，1986/87年接收「鷹」，替換了F-4EJ
福岡基地第8航空團第304航空隊，1990年接收「鷹」，替換了F-4EJ
百里基地第7航空團第305航空隊，1993年接收「鷹」，替換了F-4EJ
日本自衛隊的F-15採用了複雜的6位序列號，第一位是其採購年代的最後一位數字，例如：1980=0,1981-1；第二位則表示飛機的級別，例如：2=兩個發動機；第三位表示飛機的用途，例如：8=全天候；最後的三位則是飛機的序列號。
中國空軍版本的蘇-30MKK
中國裝備的SU-30，「側衛」系列中的「大塊頭」
說起SU-30，首先大家可能以為這是戰鬥轟炸機，還有印度那悲催的墜機之王SU-30MK，而中國裝備的SU-30MKK可以說是比印度裝備的SU-30MK先進的多。
印度之所以總是墜機，故障率居高不下的主要原因在於其悲催的維護保養工作，人員的不專業性，已經滿地是渣的機場跑道。當然最主要的，適合俄羅斯寒冷環境的SU-30MK，到了熱帶氣候的印度，必然水土不服......
而中國裝備的SU-30MKK則完全不一樣，首先，中國軍隊歷來有優秀的維護和保養地勤人員。並且機場跑道也經常被勤務部隊的戰士們打掃。其次，中國裝備的SU-30MKK可是SU-30系列中當之無愧的「大塊頭」！
他究竟大到什麼程度？我可以那麼說，擁有不錯的空戰能力的SU-30MKK的載重量超過了我們的轟6/圖-16轟炸機！達到了驚人的38000千克，而他的載彈量達到12000千克。SU-30MKK是目前世界上載彈量最大的一款先進戰機，不但遠超印度裝備的SU-30MK的8000千克，還超越了美軍的F-15E的11130千克載彈量！而最霸氣的是，中國的裝備的SU-30MKK允許在38000千克的極限重量下起飛，而這正式滿載滿油狀態！SU-30MKK可進行空中加油，但目前掌握的技術僅能使用軟管加油技術，但同時加油的戰機數量可以達到3架！
那麼這到底怎麼回事？為什麼SU-30MKK會比SU-30MK先進那麼多？其實，SU-30MKK的設計之初是沿用了俄羅斯引以為傲的SU-35UB的設計！而這就是為什麼SU-30MKK的整體氣動外形和SU-35如此相近的原因！
而中國裝備的SU-30MKK最變態的還不止這點！
蘇-30MKK武器展示，最近處的為R-77空空飛彈
前面說過，很多人認為這是一款戰鬥轟炸機，可中國軍隊將SU-30MKK列為多用途戰機。首先，SU-30MKK擁有與相當不錯的空戰能力。除此之外，他還可以掛載精確制導武器，包括空對地精確制導炸彈，雷射/紅外製導飛彈和反艦飛彈！
另外，由於早期蘇制戰機在電子戰能力上的不足。讓蘇聯人加快了另一項與雷達和ECM電子戰完全不同的火控瞄準系統。而他，就是我們經常說的紅外光電系統——EOS！而中國則很明顯，已經吃透了這套技術，並且將他們裝在了J-11和J-15等系列飛機上！
那麼什麼是紅外光電系統EOS呢？
紅外光電系統EOS是一種被動式系統，他可以高精度的探測和跟蹤目標的紅外信號。EOS包含一個雷射測距儀及一組紅外搜索追蹤系統。EOS的感測球可向下移動15度，向上移動60度。EOS的最大偵測距離隨著攻擊狀況而變。比如，如果敵機迎面而來，EOS偵測到的範圍只有最多15公里，而如果你追擊你的敵機，你在敵機的後方，EOS的探測範圍則可以達到50公里！
綜合以上，我們可以看到，如果中國軍隊的SU-30有預警機或者地面雷達站的引導飛向目標，自己不打開雷達，隨後你便可以使用EOS和擁有紅外製導模式的飛彈進行一次完美的偷襲！
而這些目前小編了解到的擁有EOS紅外光電制導的飛彈有俄羅斯的R-27R，R-27ET，R-73，R-60。而中國自產的一些空空格鬥彈明顯也有紅外光電制導模式！而且，SU-30還有最霸氣的近戰狗斗最有利於戰鬥的「頭盔式瞄準模式」！
蘇-30MKK的前後駕駛艙
在通訊系統方面，中國裝備的SU-30MKK可不像日本自衛隊那悲催的被閹割版F-15J一樣沒有加密通訊系統。中國的SU-30MKK可是擁有空對空及空對地的雙向加密語音無線電通信能力的，其中甚高頻/超高頻波段可在400公里內使用，而高頻段則可以在1500公里內使用！
不僅如此，中國的SU-30MKK還裝備有TKS-2戰術加密數據鏈，可以接受地面指揮塔台和預警機的指揮。當然，也可以進行SU-30MKK對SU-30MKK的指揮。TKS-2數據鏈可以充分支持SU-30MKK的聯合網絡作戰，實現編隊內的信息共享，比如：編隊內的戰績可以交替進行開啟電子戰吊艙來擾亂敵方的電子偵查系統和電子干擾系統等！
TKS-2允許飛機一次可以指揮15架SU-30MKK，也就說每個16架SU-30MKK的機群中就有一架戰機負責指揮！TKS-2數據鏈內的SU-30MKK會自動連結僚機數據，共享信息，由長機自動分配目標或者由長機后座的武控官手動分配，避免編隊內的目標打擊重複!
如此，看來日本的閹割版F-15對於中國的SU-30MKK從硬性指標上來看是根本無可奈何的！但從數據上看是不能完全確認，在戰鬥中100%獲得勝利的！畢竟，操作武器的終究是人，日本的F-15在東海上空向我SU-30MKK挑釁，此事件目前為止沒有任何格鬥信息。但最終結果我們已經確定，那就是日本F-15投放了曳光彈，而這明顯就是日本軍機懼怕我軍戰機開火的表現！而絕非所謂的某些公知精英認為的投放曳光彈證明自己的存在那麼簡單！
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