振奮好消息！中國空軍最新核心重型運輸機《運-20》正式交付量產！解放軍訂購400架，機動戰力再提升一個檔次！

《運-20》重型運輸機起飛重量220噸，載重量66噸，機身長47米，最高飛行13000米，最遠航程7800公里，最高時速700公里！

據央視新聞報道，7月6日，運-20正式列裝空軍航空兵部隊。這種200噸級、大型、多用途運輸機，在國際維和、戰略投送等方面大幅提升了空軍作為戰略性軍種地位和作用。運-20大型運輸機能夠實現人機對話，未來可依託該平台，構建信息化空中作戰體系。

中國運-20重型運輸機（英文：Xian Y-20，large military transport aircraft，中國代號：鯤鵬）由中航工業西飛集團研發，簡稱運-20，是中國自主研發的新一代重型軍用運輸機。「運-20」採用四發動機和高T尾翼 的設計，機長47米，翼展45米，最大起飛重量220噸，接近美軍C-17「環球霸王」的水平。2013年1月26日14時整，運-20在閻良基地首次升空。運-20作為多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。2014年11月中旬，運-20首次在珠海第十屆中國國際航空航天博覽會上公開亮相。2014年10月，運-20首次完成轉場試飛，標誌該機的極限性和可靠性取得重大突破。投入此次轉場試飛的是第三架原型機。2016年6月15日下午十八時三十分，運20戰略運輸機首批交付部隊服役儀式在中航工業某試飛中心圓滿結束。這是我國空軍正式開始具備強大戰略投送能力的重要標誌。

新中國建國50多年來，中國的航空軍事運輸力量在國防建設和經濟建設中都發揮了重要作用。早在20世紀60年代，中國軍方就已經意識到了航空軍事運輸的重要性，提出了「大搞直升機 、大搞運輸機 」的決策。在這一方針的指導下，先後研製了運-8和運-7H軍用運輸機，並批量裝備部隊。而後又從俄羅斯進口了20架伊爾-76大型運輸機，形成了一定的航空軍事運輸能力。這些空運力量主要用於部隊、裝備的調動以及救災物資的緊急輸送。

中國的國防政策與 安全形勢決定了中國不會進行遠離本土進行大規模的戰爭。但是在相對和平的環境中，中國空軍的航空運力必須滿足積極支援國防建設和經濟建設，保衛祖國領土領 空等等的軍事後勤保障和快速反應要求。因此，中國空軍的作戰範圍以及中國武裝力量的作用範圍至少應達到4000km，快速運輸相應的人員和物資裝備。按這 一要求，中國約需相當數量的大型軍用運輸機，而截止到2012年，中國軍事航空運輸的主力機型是運-8中型中程運輸機和少量伊爾-76大型運輸機，空運力 量嚴重不足，不僅滿足不了現代戰爭的需要，就是應付突發事件也是遠遠不夠的。因此，中國將如何發展自己的航空軍事運輸力量，是當前國防現代化所面臨的重要 問題之一。因此中國開始研製大型運輸機。

2013年1月26日中國運-20重型運輸機成功首飛，全球為之矚目。這標誌著中國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之後第四個能夠研製200噸級大型軍用運輸機的國家，意味著中國空軍向戰略空軍層次邁出了堅實的一步。此前，世界上成功試飛的200噸級大型運輸機只有俄羅斯的伊爾－476運輸機、美國波音公司的C－17運輸機和烏克蘭的安－225運輸機。

儘管中國空軍在隱形戰機和艦載機方面取得了一定的進步。但是在軍用運輸機，相比美國和俄羅斯還有很大的差距。正在服役的最大的國產運輸機只有運-8，但是其運載量小，航程短。而且採用的是渦輪螺旋槳發動機,因此航速上亦有相當大的限制。相較於中國空軍的發展程度很不匹配。

中國空軍運輸機的主力機型是從俄羅斯進口的20多架伊留申76。但是在訓練演習、搶險救災中高強度使用，這批伊爾76的妥善率堪憂。之前中國空軍為了彌補空中運輸力量的不足，曾經向民航甚至物流公司借用飛機運輸貨物。因此運-20對提升後勤水平有著重大的意義。

中國運-20重型運輸機是中國國防工業進步的集中體現，是中國工業化和軍事現代化的重要里程碑。

運-20列裝服役

過水門儀式

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