美《防務新聞》網站6月16日報道，台灣「國防部長」最近宣布要繼續推進台灣自造新型教練機項目。美媒稱，由於台灣自己並沒有完整的研究製造能力，如果他們堅持自造教練機，最終仍將不得不向美國採購無法自制的零部件，估計台灣能夠自製發動機50%的零部件和20-30%的航空電子與雷達設備。這意味著美國公司仍在這個項目中「有巨大的機會」。

蔡英文主持儀式宣布委託漢翔研製XAT-5「藍鵲」高級教練機

《防務新聞》報道稱，台灣新任「國防部長」馮世寬在13日的端午節宴會上宣布要加速推進台灣「藍鵲」自製教練機項目。據悉，這種新的戰鬥\教練機的設計目標是取代AT-3「自強」號教練機。該機由台灣漢翔公司製造，馮曾在2006-2008年間擔任漢翔董事長。

替換AT-3的新機目前代號是XAT-5先進噴氣教練機，綽號「藍鵲」。台灣空軍提出了66架該型飛機的需求，用於替換目前兩個訓練基地的F-5E/F「虎」式和AT-3式教練機。XAT-5是以漢翔公司的自製防衛戰鬥機（IDF）為基礎發展出來的。

一位漢翔公司的顧問獲得了台軍關於該型飛機的內部簡報消息，並將其提供給了《防務新聞》，據稱XAT-5項目的發展資金為23億美元，其中研製和發展經費估計最少需要3億美元。首架原型機計劃2019年試飛，2024年形成完整戰鬥能力。「該機將早於美國空軍TX戰鬥教練機形成作戰能力，後者計劃在2024年形成初始作戰能力，而形成完整作戰能力則估計要到2034年。」據稱報告中原文如此表述。

台北航太展上出現的義大利馬基-346飛機，該機可能通過與美國合作，由美國轉手提供給台灣的方式成交，但義大利方面對此似乎並無特別高的熱情

如果馬基-346真的到了台灣，兩岸高級教練機方面倒是會相當接近，洪都L-15教練機與馬基-346和俄羅斯雅克-130有著很深的關係

美國國防工業界的幾個團隊，包括波音/薩博和雷西昂/阿萊尼亞，仍然有機會用自己的方案取代XAT-5，如果他們能夠滿足台灣方面的需求。例如，雷西昂/阿萊尼亞公司的T-100/M-346教練機項目的表現就可以完全滿足台軍的需求（觀察者網註：台軍此前一直心儀義大利阿萊尼亞公司生產的馬基-346教練機，但義大利方面似乎存在顧慮），但「成本方面存在不確定性」，台軍內部報告中如此評價。波音/諾斯羅普目前為美國TX教練機競爭提出的方案還處於保密階段，但如果工商方面可以「在2016年底前完成文件準備」，他們應該在8月前排代表到台北，與台軍和漢翔進行會談，文件中提到。

目前XAT-5項目被分成自製和外購兩個部分。其目標是在台灣島內製造飛機的機體部件，50%的發動機部件和20-30%的航電與雷達系統，台軍的簡報中是這樣描述的。這意味著美國公司不論如何將在這個項目中獲得「巨大的機會」。

不過，關於這個項目的批評聲也仍然存在。一名匿名的台灣空軍高級官員表示，XAT-5項目存在很大缺陷，因為該機是基於上世紀90年代的IDF項目研製，技術上就落後，該機沒有雷達和加力燃燒室。此外，漢翔公司自行製造的發動機不可靠。

圖畫得再好看，還是得從美國買大部分零件

四十六萬五千個零件中，有一萬七千個國產，耶！IDF的「國」產化率為……3.6%……耶！怪不得你們要造新飛機美國企業這麼開心

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