根據現在的發展速度，運-20運輸機「很快」便會列裝中國空軍，而作為第四代戰機的殲-20也已進入量產初期階段。據俄羅斯軍事觀察網8日報道稱，在中國，運-20不只會大量用于軍事領域，也將在民用行業中大顯身手。在運-20列裝後，中國將開始打造本國的戰略運輸航空部隊。但對於中國空軍而言，新型運-20戰略運輸機較之研發第五代多用途戰鬥機殲-20其實更加重要，後者更多的是為彰顯北京在軍事領域的雄心。看到這裡，很多人產生了困惑，對於崛起中的中國空軍，到底是殲-20重要，還是運-20更為關鍵呢？

按照外媒的分析，運-20運輸機不但能夠搭載中國最先進的99A2主戰坦克，還可以運載大批作戰物資，在其載重為51噸的情況下，可以從中國的東北哈爾濱不經停降落拉薩，當然也可以由西北的烏魯木齊直飛廈門和海口，這樣一旦發生不測，中國軍事力量調配時可在快速反應能力上贏得時間。當然，如果目的地是國外，那麼，經由中國西部出發，運-20可抵達中東和中東歐地區，經過一次空中加油則可飛抵歐洲大陸任何地方和中北非；如果從中國南部沿海出發，則運-20可覆蓋整個東協和澳大利亞北部。因此來看，運-20作為中國戰略空軍的臂助，其大量裝備的意義自不待言，更何況該機還可根據需要改裝為空中加油機、預警機、電子戰機等，可使中國空軍的選擇餘地更為廣闊。

而殲-20呢，當然更是中國戰略空軍的最尖利矛頭。可以這樣設想，當運-20在國內外安全飛行的時候，是殲-20在提供安全飛行空域，在驅逐那些有不良圖謀的勢力的侵襲，而運-20則為殲-20準備所需的武器彈藥，更為殲-20提供機動到任何地點的後勤保障運輸服務。由此來看，兩者是相互依託的，根本不分誰更重要的問題。

但如果硬要區分誰更重要這一難題，那麼，應該說，殲-20分量更重一些。試想，美軍的F-22和B-2等隱形飛機對中國的安全威脅已經近20餘年了，中國雖然在不斷探討發現和打擊隱形飛機的課題，但總起來應該是心有餘而力不足的。也就是說，儘管中國可能會通過反隱身雷達DWL-2、JL3D-91B、YLC-20、Y-26、JY-27A、JYL-1/1A、JY-50等能夠「看」到F-22和B-2，但卻很難擊落它——這不僅是防空飛彈的問題也有探測距離範圍的問題。

可有了殲-20就不一樣了，由於和F-22和B-2一樣同為隱身飛機，殲-20就可以和它們進行較量了。不論在哪個方位，當中國的反隱身雷達發現美軍隱身戰機的蛛絲馬跡之後，殲-20就可以立刻趕往相應的空域，利用自身攜帶的先進PL-10、PL-12C、PL-13（或稱為PL-12D）這三種空空飛彈攻擊目標。由於屬於防禦作戰，殲-20占據多方優勢，包括地面反隱身雷達、太空衛星、後方具有偵察監視隱身飛機的空警-500預警機等手段的幫助，再加上專門對付隱身飛機的飛彈，這些手段組合運用，將使殲-20如虎添翼，足以勝任對付F-22和F-35的任務。

當有了殲-20這個開路先鋒之後，中國數量龐大的第三代甚至是第二代戰機，才能毫無顧忌的大顯身手，甚至是運-20才能自如的飛向它需要飛往的目標，也才能為殲-20的前進基地提供更多的彈藥和勤務支持，才能使殲-20的作戰範圍更寬更廣。因此，如果說中國空軍目前的最亟需裝備，當然非殲-20莫屬，後邊幾乎同行並進的還有運-20和運-30、直-20和直-30、轟-20、空警-3000等機型，它們均處於同時發展之中。不過，這也就是在急需程度上的一次探討，實際上中國對上述機型的發展，幾乎沒有先後之分，而且中國如今龐大的實力也足以支撐同時研發更多的機型。

毫無疑問，大概在今年底之前，殲-20和運-20將先後進入服役狀態，兩個重點機型同步服役，這足以為中國打造戰略空軍奠定堅實的基礎。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat35/node1123707

轉載請註明來源：今天頭條