太狠了俄飛行員在美艦頭上秀雜技！
美國《防務新聞》網站4月13日報導，美國防部官員透露，本週二（12日），一架俄羅斯飛機超低空飛掠美國軍艦上空進行「模擬攻擊」，飛掠瞬間軍艦和戰機的距離僅30英尺(約9米），這是近年來最具攻擊性的行動。
俄羅斯蘇-24攻擊機飛掠美艦，距離僅9米
據報導，據國防部官員說，被飛掠的美艦「唐納德·庫克」號(DDG-75 「阿利伯克」級導彈驅逐艦，1998年入役）上的艦員說，這架飛機當時飛得高度低得激起了戰艦周圍海水的水波，艦上的指揮官則說這一事件「不安全和不專業。」
「這是近段時間以來最具攻擊性的行為，」國防部官員表示，因為美國官方尚未正式公開事件，他要求匿名。
這位官員說，艦員們表示，那架俄羅斯蘇-24攻擊機「機翼下乾淨」，也就是說沒有攜帶炸彈或其他武器。
這名官員同時表示，這次事件應該被定性為「模擬攻擊」，這可能違反了1973年美蘇簽署的條約，條約中禁止進行這樣的行動。
美艦艦艉方向拍攝蘇-24掠過上空
俄機飛越美艦上空
兩架俄羅斯蘇-24M攻擊機
俄機編隊飛越美艦上空
據稱，這次飛掠還只是本週一、週二期間俄羅斯飛機對美國軍艦採取的幾次挑釁行動之一。
據悉，美國「唐納德·庫克」號驅逐艦本週一進入波蘭格但斯克附近水域，並開始與波蘭進行聯合軍事演練，內容主要是與波蘭海軍直升機進行聯合演練，美方稱這是一次與北約盟友的例行演習。
美國防部官員稱，（週一，在波蘭直升機)飛行訓練中，一架俄羅斯蘇-24攻擊機出現在附近，並20次飛越演習海域，最近接近到距離艦艇100碼（91.4米），同時其飛行高度僅有約100英尺（30.5米）。美國「庫克」號驅逐艦艦長不得不暫停了飛行行動。
週二，「庫克」號上路前往波羅的海海域，一架俄羅斯直升機——卡-27「蝸牛」——飛越美國驅逐艦7次，並對「庫克」號進行拍照。
在直升機離開後不久，一架蘇-24飛機開始以「極低」高度飛越「庫克」號，這被認為是「模擬攻擊姿態」，國防部官員說。這架飛機此後來回在美艦上空飛越11次。
俄卡-27直升機貼近美艦拍照
俄機在美艦上空反復飛越十餘次，高度低於30米
美艦的艦長報告稱，當時他反複試圖與俄羅斯飛機進行無線電通話，然而沒有得到回應。
官員稱，在正式調查後，美國政府可能正式向俄羅斯提起外交抗議。
盤點美俄(蘇)那些年的"戰鬥"
1988年2月12日，美國海軍第六艦隊「提康德羅加」級導彈巡洋艦「約克城」號和「斯普魯恩斯」級驅逐艦「卡倫」號以享有「海上無害通過權」為由抵近黑海艦隊塞瓦斯托波爾基地以南7海裡的海域偵察。
上午9時45分，美國軍艦進入黑海佛洛斯灣約1小時後，蘇聯軍艦「忘我」號通過無線頻道向「約克城」號發出警告：「你艦正在穿越蘇聯邊境，請向110航線轉舵。」然而美艦不作應答，而是繼續前進。
10時15分，「約克城」號終於作出應答：「明白。我艦並未越境，我艦享有國際法賦予的'無害通過權'。」此時，「忘我」號向美艦發出警告： 「你們已經跨越了蘇聯國境。」
美國軍艦這次沒有答覆，反而為了躲避蘇聯軍艦的擠壓，「卡倫」號開始加速，於是蘇聯SKR-6號警戒艦便開始追趕它。同時，蘇聯軍艦開始向美軍發出警告：「你艦已經進入蘇聯國境，請馬上離開！」但美軍兩艘艦船沒有理睬，航向不變繼續向克里米亞半島方向航行。圖為美國海軍「約克城」號巡洋艦。
突然，蘇聯軍艦發出了一個信號:」我艦奉命撞擊你艦「，然後加速向美國軍艦開去。美國人看到蘇聯軍艦的信號卻不以為然，大概是以為蘇聯軍艦在開玩笑，甚至還有部分美國水兵在艦尾那裡看著蘇聯軍艦---他們不相信蘇聯軍艦會撞過來。圖為美國海軍「約克城」號巡洋艦。
然而，美國人很快就後悔了，蘇聯的「忘我」號和SKR-6號分別從「約克城」號和「卡倫」號的左側追趕上來。11時12分，「忘我」號一個右轉舵，艦首部位狠狠地撞擊了「約克城」號的左舷，使到「約克城」號的左舷受損，欄杆索和魚叉反艦導彈的發射架也受到損傷，而「忘我」號的艦艏水線以上則撞出了一個大窟窿。圖為美國海軍「約克城」號巡洋艦。
這是一個非常危險的瞬間，因為導彈發射架裡面裝填有實彈，一旦爆炸，後果不堪設想。而「忘我」反潛護衛艦隻是外殼友誼磨損。就在同一時間，SKR-6護衛艦也撞上了「卡倫」號的尾部左左舷，撞壞後者的救生艇和吊艇架。蘇聯的SKR-6號護衛艦艦艏的防波板被撞癟。圖為美國海軍「約克城」號巡洋艦。
而蘇聯人並沒停止撞擊的行為，兩艘軍艦已經做好了準備第二輪撞擊，同時莫斯科方面也知道了這次行動。同時傳達的蘇共的最高指示「繼續要求其退出蘇聯水域，並做好第二次撞擊的準備」。圖為前蘇聯研製的「克里瓦克」I型導彈護衛艦。
不過，第一次的撞擊已經使得美國驚恐萬分，他們很快撤出了蘇聯領海。到達公海回到了美國第六艦隊的基地。圖為前蘇聯研製的「克里瓦克」I型導彈護衛艦。
事後，蘇聯外交部宣布「蘇聯兩艘軍艦的舵機同時失靈，但是兩艘軍艦怎麼會同時失效呢？而這事的主角美國人在很長時間裡都沒出現在黑海這片海域之內，更沒有駛入任何蘇聯的領海之內。當時的西方媒體對這件事的評價就是，蘇軍此舉在向西方宣示其在捍衛主權和榮譽時「一貫悍不畏死的作風」。圖為前蘇聯研製的「克里瓦克」I型導彈護衛艦。
另一起類似「我艦奉命撞你艦」的事件發生在1987年，9月13日巴倫支海峽上空晴空萬里，挪威空軍的一架P-3B反潛機，悄然向前蘇聯海岸線飛去，目的自不待言。這時，一架前蘇聯的最新戰機SU-27高速飛來，在接近P-3B時打開減速板，與其並排飛行。P-3B機組人員當行驚呆，畢竟這是Su27首次出現在西方軍人眼前，機組人員一邊拍照，一邊召援，附近空域的兩架挪威空軍的F16火速向這一空域飛來。
P-3B晃動機翼表示馬上離開，於是SU-27呼嘯而去。看到援兵將至， P-3B還不甘心繼續在海岸線平行飛行。SU-27再次沖上來，這回沒那麼客氣了，而是在靠近P-3B的地方做了個大動作機動，強大的發動機噴流差點兒讓P-3B失去控制，P-3B不敢怠慢了，立即向外海飛去。
突然SU-27打開加力，飛機高速向前衝去，悍勇的Su27飛行員盡然用自己飛機的左垂尾翼，硬是將P-3B的一個發動機切開一個口，發動機槳葉被打倒一個。發動機立即變廢鐵，失去部分動力的P-3B機組，在惶恐中拚命招架，總算控制住飛機，這次算是領教了，此時還能有啥想法？在兩架F16的護航下，倉惶逃竄回基地了，這場噩夢，肯定讓P-3B機組人員刻骨銘心。
這架蘇-27戰鬥機的垂尾被撞出了一個豁口，10時56分，在距蘇聯海岸線48千米處，這架蘇軍戰鬥機第3次逼近P-3B，在調整位置後，猛然加開力，從P-3B右翼下方高速掠過，用左垂直尾翼在P-3B右外側發動機上劃開一個大口子。一陣金屬的碰撞聲和煙霧過後，P-3B那台發動機當場停車，然後蘇-27漂亮的做了個向右翻滾，一瞬間就消失了。
P-3B在一分鐘內掉高3000米，在墜海前一刻僥倖改平，後在挪威空軍的F-16A的護送下返航。蘇軍戰機由於垂尾損壞也很快返航。它回到了自己的機場（它的尾翼也受傷了），後來它得到了一個P-3圖案的戰果標記以黑色噴塗在左側機砲冷卻蒙皮後方（即使在90年代中期，它的編號變為38之後它仍然保留該標誌）。這就是震驚世界的「巴倫支海上空手術刀」事件。
我最近被考駕照被交規的夠嗆。尼瑪光交通事故就弄那麼多條！這得背到猴年馬月去呀！今天沒事就和大家講講水下的交通事故不光我天朝交通事故多。五大洋也是也不清淨只不過撞得大多是潛艇。實話實說，只要這個世界上還有潛艇到處跑，碰撞事故就免不了
潛艇的碰撞發生在如下三種狀態：水面航行、潛望鏡深度航行與水下航行。
潛望鏡深度航行與水下航行時發生碰撞最危險，容易掉深度，潛艇預備浮力小，水櫃撞破了非常懸，一旦掉到極限深度以下，肯定艇毀人亡。若是耐壓艇體被撞破了，基本就是個死。水面航行就好得多了，倖存的機會較多——當然，死多活少的例子也有。
說到這裡就不得不說潛艇的殼體這個問題了潛艇分為單殼結構、雙殼結構與混合結構，以美國為代表的西方核潛艇一直採用單殼結構大分艙結構，蘇聯潛艇則偏好雙殼小分艙結構，有的國家潛艇則採用混合結構圖為美國長尾鯊級核潛艇的示意圖
蘇聯潛艇預備浮力30%以上，其抗沉性標榜「兩櫃一艙」破損進水也不沉，也是出於安全性考慮，至少理論上蘇式結構的潛艇抗沉性更好些。不幸的是，蘇聯沉沒的潛艇數量最多，所以沉與不沉，是由許多因素決定的。圖為颱風級的耐壓殼
潛艇在什麼狀態發生的撞擊多呢？水面航行與潛望航行都比較多，水下航行時撞擊比較少，畢竟世界上潛艇數量數得過來，擱進茫茫大海，想碰頭不容易。此外，由於活動海域關係，又大大地劃出去一塊，減少了很多水下碰撞事故。啥意思？打個比方吧：法國、英國的核潛艇不會去黑海、波羅的海活動，因此與其它國家潛艇在這些海域撞擊的機率為零，諸如此類。
瘋狂的伊萬大概算是另類撞擊了。俄國人性格堅硬，愛以硬對硬。動作粗糙、剛猛、毫不在乎、猛衝猛打是俄國人的特點，根子上與他們的民族特質、文化有關。網上有人稱俄國人是戰鬥民族，真是一嘴中的。
公開出來的水下故意撞擊發生過幾起，都與蘇俄潛艇有關。蘇式核潛艇為雙殼小分艙結構，預備浮力大，抗沉性好。加之塊頭大，因此在水下對撞時，對手可能會艇毀人亡，因此心理優勢在老大哥一邊。其實老大哥在撞擊時還是粗中有細的，從未發生過蘇聯人用排水量小、結構單薄的常規艇去水下對撞的事兒。列寧說過「死亡不屬於工人階級」
說到故意撞擊，二戰時的日軍也很猛。但不一樣，日本人是抱定決死之心幹這事兒的，叫「七生報國，一死心堅」，於是找死成了第一要務，活著回來都不好意思。蘇聯軍人不一樣，講究戰術、技術，用較小的損失，消滅敵人或製敵於死地是第一位的。
撞擊是俄軍標準戰術動作，可見蘇軍/俄軍的剛猛的撞擊行為絕非艇長頭腦發熱、意氣用事，撞擊已經寫入蘇軍/俄軍的戰術條令裡了。蘇/俄陸海空、防空軍都有過撞擊的例子。
最著名的水下撞擊例子是1992年2月11日，美「巴頓. 魯日」號猥瑣的跟在剛出港的K-276號後邊。塞拉級是蘇聯當時最先進的攻擊潛艇，所以美國佬沒多久就被K276號發現。蘇聯潛艇掉頭向「巴頓. 魯日」號衝了過來，兩艇發生了水下相撞，K-276號艦橋前端被撞爛，美國潛艇耐壓艇體遭受重重撞擊。尾行是可恥的！發現了就要被打！
指揮台圍殼是非耐壓艇體，撞在這個位置並不致命，但耐壓艇體遭受如此撞擊是非常致命的，「巴頓.魯日」號被撞得實在太狠了，三年後不得不退役。與其形成鮮明對照的是，K-276號修復後至今仍在服役。圖為巴頓「巴頓.魯日」號的海圖可見已經侵入蘇聯領海。
在好勇鬥狠的水下對抗中，還曾發生過蘇聯核潛艇把美國「隆頭魚」號核潛艇指揮台圍殼撞毀的事兒。這事發生在1970年6月20日。曾在「隆頭魚」號役艇員的網站看過。蘇聯K-108號潛艇兇猛的撞擊，把「隆頭魚」號的休更人員從舖位上撞飛，罐頭、餐具則四下紛飛。
在水下撞擊中，蘇聯也並不是總佔便宜。1986年10月，蘇聯K-219號（Y級）發現被美國潛艇跟蹤，跟蹤它的是「奧古斯塔」號核潛艇，於是掉頭撞了過去。兩艇碰撞後，K-219號發射管裡的導彈（液體燃料）燃料洩漏並發生爆炸，該艇立即緊急浮起。
次日，由於拖帶失敗，莫斯科下令棄艇，艇員被拖船救起後該艇自沉。在115名生還者中，有3人傷重不治、11人終生殘廢。
在其前後腳，有艘英國核潛艇（忘了哪艘了，懶得查了）在北冰洋海域追蹤蘇聯核潛艇時，也曾被大塊頭伊萬撞傷。返航時特意選擇夜間進港，艇首還用苫布遮蓋，對外宣稱撞上浮冰了。那時英國SSN個頭小，一旦與蘇聯核潛艇碰撞，吃虧的肯定是英國人。
不少潛艇相撞事件找不到資料例如美國歪脖子潛艇
1970年6月18日，蘇聯核潛艇k-108號與美國核潛艇「南歐鯖魚」號在巴倫支海相撞。當時兩艇均在潛航中，「南歐鯖魚」號的指揮台圍殼被撞壞，k-108艇外殼被撞了個洞，右舷的螺旋槳軸被撞彎，並且有部分螺旋槳碎片嵌入了「南歐鯖魚」號的指揮台圍殼。壯哉我大毛熊帝國連潛艇都會用暗器了！！
最為經典的事故大概是，1983年，蘇聯核潛艇（K-324號）螺旋槳絞上美國拖曳線列陣聲吶的事兒。美國正在試驗最新型拖線陣聲吶，一看這寶貝跟蘇聯潛艇糾纏不清，自是著急，一旦落蘇聯人手裡，那可是重大技術洩密。於是派軍艦把K-324號圍了起來，叫蘇聯潛艇把拖線陣聲吶交出來。
蘇聯人也急的不行，螺旋槳被纏住了，潛艇在水上趴了窩，想跑也跑不了，於是急招本國艦船解圍。雙方對峙了幾天，後來潛艇被拖船拖到古巴，那段線列陣聲吶到底成了蘇聯的禮品，實在很值。毛熊的潛艇去鷹醬家串門臨走還得順點禮物！
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前段時間翻了翻冷戰時期的一些資料，冷戰時期好玩的事實在太多了，有時間再和大家聊聊別的。
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