爭奪制空權的方法，最笨的辦法是進行空中決戰，最簡單最高效的辦法就是讓對方的戰機無法離開地面，也因此如何攻擊機場，破壞跑道，摧毀飛機成為各國最喜歡研究的作戰課題！

機場很大，也非常明顯，根本無處藏身；使用加固工事，可以保護飛機不受損失，可是飛機起降跑道依然會被破壞，怎麼辦那？最簡單的辦法：分散！

戰時部隊要進行分散布置，大量啟用備用機場，這也往往是開戰前的主要準備工作之一。各國空軍擁有一定數量的備用機場，特別是公路戰備機場。

有關公路機場，許多國家擁有豐富的經驗，比如：芬蘭，該國就十分重視利用公路充當戰時的野戰機場，這個國家的國土面積小，自然缺少防禦縱深，正規軍用機場很容易被破壞，所以只能利用公路起降飛機，便可以有效地隱蔽和保存一定的空軍作戰能力。

將公路改造為野戰機場在技術沒有什麼難度可言，許多國家實施在設計公路時，特別高速公路都要前提做好設計預留工作。只要選擇一段平直的路段，沒有彎道的，沒有坡度，中間無分隔帶，即便有，也可以快速拆卸，附近為禁空，或者說沒有影響飛機起降的地物等。

中 國擁有的各類機場數目達到幾百個，但是分布上相當不均，所以對於公路機場依然有相當大的需求，實際上中國的公路機場歷史也不算短，但是真正發展起來，依然 要等到改開之後，中國的高速公路網興起。無論從那個方面時，高速公路為改建為公路機場的最佳選擇，甚至可以說，高速公路本身就是為軍事需求而誕生的。

中國的高速公路設計之初，即參考國外經驗，對選擇了若干地段作為公路跑道來設計。中國第一條高速公路，沈大高速建成之後，即進行使用戰機起降的試驗，取得了非常好的效果。

近年以來，中國空軍先後在國內多條高速公路上，進行戰備起降演習。參與演習的機型，包括覆蓋了我軍的主戰機場，殲11重型戰鬥機、運-7運輸機、武裝直升機等都參與過演習。

一旦開戰，中國空軍可以使用戰備高速公路機場路道，快速將戰機進行來緊急轉移，避免不必要損失，這樣一來，既便中國沿海機場會被摧毀，中國空軍依然可以利用公路機場繼續作戰。

至於說，破壞掉所有的公路機場？那根本是一個無法完成的任務，中國經過二十多年的建設，已擁有超過200多條高速公路，總里程達到12萬公里以上，每年增造里程約1萬公里，這樣的建設速度令外國人都高呼不可思議。

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