現 代戰爭講究敏捷的機動性，在二戰期間，美國的吉普車成為了機械化快速機動部隊的代言人，而隨著時間的推移，現代戰爭有了一種比吉普車更高效的高機動運輸工 具————直升機。作為直升機應用技術成熟的國家，美國擁有多種型號輕中重型運輸直升機，但是有一款通用直升機卻是美國最重要的直升機型號，那就是UH- 60黑鷹直升機。

黑鷹直升機作為美國各軍種使用頻率最高的直升機，由於其不大不小的尺寸，便於在各種場合起降，包括在軍艦上艦載，而且其內 部空間很大，可以進行多任務改裝，因此該機擁有各種特殊改型。在中美蜜月期時，中國曾購買過一批黑鷹直升機。獲得了部隊的一致好評，但是後來美國對華禁 運，中國再也無法獲得黑鷹直升機，致使中國為數不多的黑鷹直升機已經接近使用壽命極限卻仍然在使用，中國急需一款黑鷹直升機的替代品。儘管中國擁有直-8 和直-9等機型，但是直-8太大而直-9太小，都無法達到黑鷹直升機的水平，因此，中國最終開始研發自己的「黑鷹直升機」，也就是直-20型直升機。

從 網絡曝光的照片可以看出，直-20和黑鷹外形比較接近，但是有2個比較大的區別，第一是直-20採用5片槳葉，而黑鷹採用4片槳葉，第二就是黑鷹的機身和 尾梁連接非常平順，而直-20則有比較明顯的過度。原版黑鷹直升機的平順過渡的構型不但可以降低飛行中的空氣阻力，而且還可以最大限度利用機身的空間，可 以為該機增加內油，提升航程。為什麼直-20不採用這一構型呢？

其實，這種構型看似容易，但是對材料強度和加工工藝的要求比較高，這需要中 國花費一些時間來解決這個問題，然而中國對直-20的使用非常迫切，與其耗費大量時間解決這個問題，不如先留下這個小遺憾但節省下時間先讓直-20投入服 役。隨後再根據需求進行修改，這是一個折中的辦法。

其實，直-20在機體設計上比原版黑鷹也有先進之處，比如五片槳葉可以為直升機提供更大的升力，而且可以明顯降低飛行中旋翼噪音。而且，直-20的機首比黑鷹稍微圓潤，集成了高科技光電探測系統，而設計完成比較早的黑鷹直升機只能後期在機首外部加掛這些設備，將增大風阻。受限於中國直升機研發技術、發動機水平等，直-20可能在一段時間內還是無法追上原版黑鷹的性能，但是直-20的誕生解決了中國通用直升機的有無問題，未來獲得完善後，直-20也有機會成為和黑鷹直升機一樣廣泛使用的直升機。

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